さて、ラジエターにオイルが回り、どっかが割れたのか、抜けたのか? 取り合えず ヘッドボルトを締めたら治ったのと事で、おっかなびっくり走りに出てみたアルファロメオ。
減りやすいオイルを再度規定迄入れる。普通に１Ｑ缶が一本空に、、、、
大気解放していたブローバイホースに空のオイルボトルを付けるが、そのままだと煙り状態のオイルがボトルを出てエンジンルームがオイルまみれになる危険があるので、ボトルの中に スチールウールを詰める。
これオイルセパレータ代わりとなって、スチールウールに、蒸気化したオイルが触れると液状に戻り、ボトルに落ちる仕組み
(上手く行けば 笑 )
ただ近くのスーパーにあるスチールウールは 洗剤が練り込み済のもの、うーんん大丈夫かな? 泡出てこないかな(-_-;)
まあーいいやーで適当に詰めてホースをボトルに刺して出来上がり。
早速走りに出てみる。
おおーーイイネー。アイドリングがさらに安定しエンジンのふけ上がりも軽い。 社長がスロー調整してくれたらしくなめらか―にふけ上がるようになっている。。 進角調整も もういじる事も無いだろうと判断。
よし、これで後はドンドン乗り回そう。。。
回した時のオイルバカ食いが気にはなるのだが、パワー感が落ちる訳でも、白煙上げて大変って訳でもないので良しとする。
ちなみに詰めたボンスターは 目論見通りセパレータとしての役割をしているらしく、ボトル外にオイルが飛び出しだ後もベタベタした感じも無く、良かったうまく行った。
