気持ちよく乗っているＣ３。 いやーこの価格で こんなに程度が良い車に乗れて大満足の日々なのだがー
やはり、セミオートマのシフトタイミングにナカナカ慣れない。 ＡＴモードのこれは変速がゆっくりで、ゆったり走るときにはこれで良いと思うのだが、少し飛ばしたい時(実走行時の9割ぐらい 笑 )などはちょっと変速がトロイ。
で勢い ＭＴモードで走るのだが、このシフトレバーがどうも遠くて、自分のポジションに合わない。 パドルシフトも使うのだが、大きさが小さいので押しづらく、他のコラムレバーと勘違いしやすい。("コラム"って単語久々使ったが、これまだ死語じゃないよね、、)
で、
パドルシフトカバーを買ってみた。
もう当然、Ｃ３用なんて存在しないか、あっても高いので、なんでもいいから安ーい奴を探すと、中華製で１，０００円台なのだがーーー。今はいつ手に入るかわからないよね。。
で、しょうがなく一番国内で安ーく出ているのを探してみる。送料込２，０００円台。 うーーん、、、、と 悩みながらも
マツダの小型車用のこれを買ってみた。(意外とこのレバーって高いのなーー 平気で１０，０００超えてて驚いた。)
見た目最初から、全く Ｃ３のパドル部分と合わない形状なのは判っていたが、まあ所詮カバー、
削りまくって何とかしようと気にしなかった。
で送られてきたこれ。
来る前に、現車のパドルシフト部に薄紙をあて、簡単に型紙を取っていたが、それとあわせても全く合うところが無い、当然だ。（笑）
削るところのあたりをつけ、修理屋社長のグラインダーで削り、合わせては削りで、現物合わせしていく。
結構硬いアルミだササクレが出やすい。表面の処理が固いんだよなーーと 社長の弁。フーン ただのアルマイトなんて柔らかいと思っていたが違うのかな?。ちゃっちゃっと作って、取り急ぎやっつけで両面テープなんぞでパドルに付ける。
おおっ 結構様になっている。
と、それからここ３日ほど車に乗っているが、実に快適。 ＭＴモードだとこの車、車格の割にかなり早い事も再発見。
いいねーーと思うと同時に、 以前乗ってたアルファ１５６セレスピードも 結局マニュアルモードで乗っていたなーと
思い出すのであった。