調子に乗ってきた キャブ調整。 昨日からの続きで乗っている。エアージェット220から225へ上げて、おかげで低速でのかぶりや低速からのメインへのつなぎがスムーズになった。 踏むと、トルクとともに加速する感じも良い。もうちょっと欲しいがーー。ただアイドリングが安定してきたとはいえ、やはりアイドリングしっぱなしだと軽くかぶる感じに、、
スロー調整をしないといけないが、微妙なドライバーの回転数で大きく変わるこれは、暫くぶりすぎでコツを忘れていると思い、社長が合わせてくれている状態からはいじっていない。もう少々特性を思い出してからいじることにする。ジェット類も今一度何を持っていたか確認する。ちなみに、エアージェットはその番手が口径(♯200番 なら 穴径 2.00mm)と聞いたことがあるが、簡易的にノギスで図ったが、全く違う。。うーんどうしたもんだか、、ウェーバーの部品は結構粗悪なコピー品も多いらしく、、、、まっイニシエのキャブなんでしょうがないかな?。一応ノギスで図った大体の口径を ジェット類の箱に貼る。
自分のデスビは123TUNEデスビに替えてある。これはＰＣでＵＳＢ経由で 進角がセットできる優れもの。
以前やっつけでセットしてあったものを詳細に、正式な進角表と比べるが、どうも高回転で進角させすぎのような気が、、
キャブのセットが終わったら、これの再設定もしておこう。
しかし 車は着実に速く、乗りやすくなってきた。だんだんと、この長かった エンジン調整も終わりに近づいているのが分かるだった。