久々に社長のモンテカルロに乗った。
多分これ今が一番程度が上がっているのではないだろうか？
ＯＨしたアバルトエンジンに社長秘蔵のウェーバーの組み合わせは、エンジンの吹け上がりも鋭くもちろんパワーも出ている感じ、なによりアクセルと回転のツキがリニアかつ速く 変速するときに丁度回転が合ってて気持ち良い。またシフトはリンゲージを見直して位置を換え、ショートシフト化していてこれまた手首の無理ない動きでスパッと変速する。
ＡＢＣペダルも剛性他すべて見直して作りかえられている為に、踏んでいて感じが良いのとレイアウトが良く考えられていてヒールトゥが非常に楽にできる。
乗り心地は剛性が高いながら足はしなやかで至って乗り心地がよい。旋回するときにこう自分を中心に回っていく感じがありかつ低く安定したコーナリングでこれもとても心地よい、トレッドを広げストラットの取り付け位置を溶接し直して意識的にアライメントを換えたせいらしい。
後ろで回るミッドエンジンのせいでハンドルは至って軽く車内は振動少なく静か「日本中どこでもどこまでもいけるぜ」という社長の言葉はそれを実践していることもありいわずもがなだ。
で毎度のことながら「誰かに売りたい」と社長の言。
「これ乗ってても誰も買わねーし、趣味としては良くても商売としてはよくねーよ」 社長が足として自ら整備しながら乗って請われれば人に売る。
皆が納得の良い方法なのだが、そのためには車がモンテでは上手くいかない。
車好きニーズがニッチすぎる。ベンツやせめてアルファ程度にしておかないと買う人がいない。
「やっぱりさー アルファ１５６ＧＴＡあたり欲しくて、まっベンツ３２０程度とかだと整備して乗ってりゃ売れるよね、モンテじゃだーめだ。」
そんなに売れません？？
「お前さー、この間この車見に来た奴なんて言ったか知ってるか？
その人この間○○君(１０数年のモンテ乗)に感化されてノーマルのモンテわざわざ買っててさ、ここにきてこの車見たときに、"あっこれレース用のなんですね、そういうのは僕ちょっとーー(ダメです)、、、"って言ってたぞっ」
えっっーー!! ノーマルのモンテなんて最低じゃないですか、遅っそいし、ハンドルやミッション、ペダルに何にも剛性ないし、エンジンは眠いし音は悪いし格好も車高高くてタイヤが細くて奥に引っ込んでて後ろから見るとまるでイカみたいだし。。あれって０３７とかレースのベータモンテカルロのイメージがあるからそれに憧れて買う車でしょっ
「↑じゃあ、ねーんだよっ今は！
純粋にあの形が良いって買うんだよ。。。俺も信じられねーけど、もうそういう時代なんだよっ」
えっえっーーーそうなんだーー。そんな時代なんですかーー。
スカイラインのＧＴＲに憧れるんじゃなくて、1600ccのＴＩシリーズが好きって言ってるようなもんですけどーーー。。
「だからそうなんだって、、」
。。。。。。。。。。
恐ろしい時代になったもんだと（笑)
思ってしまった。
自動車好きの草食化っていうのだろうか、、、、