昨年カングーを購入し、普通の中古車ライフを堪能している自分だったが、
またまた表記のアーシングに挑戦してみたのだった。
アーシングかよーー。 なんか定番すぎて涙が出てくる 笑
過去の似たようなケースでは、モンテのレストア配線のやり直しで、バッテリーケーブルを別の廃車から引っぺがして付けたことがあるが、、この時はバッテリー＋からオルタネータ端子までを引っ張り直し、 バッテリ－ －からはボディアースの純正場所がひ弱な事から、直接ブロックのサービスホールまで廃車のバッテリケーブルを引っ張っばりガッチリ留めたことがあった。確かにセルも発電も元気になつたので意味はあんだろうけどーーー、、
高いんだよねーー完成品買うとーー。
永井電子のカングー用をジーっ眺めること十五分。
一万円半ばかーーー。
何度もポチッとしそうになりながら迷う。
うーんん昔アーシングで、誰かがインピーダンスをテスターで測りながらやらないとダメだとか言ってたなー。交流の理論が全く分かっていないのでインピーダンスとかそのマッチングとか言われるとそれだけでハハー!!とひれ伏す習性がある。ただ余ったコードを色んなとこに－配線するだけじゃダメなのかなー。。。
もう考えるのも疲れてしまい、結局ポチッと買ってしまった。
数日後送られてきたコードを見ると、なるほど綺麗に作ってんなー。
要所要所は金メッキされ、圧着でガッチリ止めてあるシリコン被服の太い銅線コード。
ネジ部分にカッパーグリス付けて早速配線する。
20分程で装着完了。
でそれからしばらく走っているのだが、、
燃費は大体市街地で９キロ程度
ちょっと丁寧かつ郊外を走れば１１以上は行くようになつた。
おおっこれは凄い。
着けてから、アクセルの踏み方が極丁寧になり、燃費を意識した走りになつたのでこの影響が一番大きい。笑
ただ、たとえ気のせいとしても、それをやらせるだけの動機付けをしてくれたこのパーツの意味は大変あると思っている 笑
これを付けたら、自分のマインドがチューニングされてしまったという感じだろうか 大笑。