Ｍ／Ｊ１３８ Ａ／Ｊ ２００
エンジン掛かり悪い。掛かってからもアイドリングから踏み込むとせき込む。
Ｐ／Ｊがうまく動いていない感じ？？
３０００の繋ぎでも咳き込む。
両方とも一瞬咳き込んでそれから加速し始める。
アイドリングは８００程度で安定傾向。何かの拍子に１００～２００上下には動く
M/J１３０→１３８の効果は 上の周りはそれほどでないものの、全体にトルクの厚みがついた感じ。
上の周りが鈍いので、
A/J ２２０ に上げる
アイドリングからの咳き込みが軽くなる。エンジン回りのフィーリングも軽くなる。
Ａ／Ｊ ２４０
アイドリングと３０００での咳き込みがほぼ無くなる。エンジンの回りが軽く、パワーは有る感じ。
今まで一番力と回り方が猛々しい。
Ｐ／Ｊは40番。
(３５まで落としてみたい。)
Ｍ／Ｊ １３８
Ａ／Ｊ ２４０
Ｉ／Ｊ ５０Ｆ１１
Ｅ／Ｔ Ｆ１１
タイヤまわり (実測)
キャンバー
左前 +１度
右前 ０度
車高
左 約１．５ｃｍ右よりも車高高い。
トーイン(基準 両方合計3mm 1.5ｍｍ×2)
左 トーアウト
右 トーイン傾向
以上より、左前の車高を１センチ程度落とすと、ネガキャンが点くか試す。
タイロッドはが車軸に対して後ろの上に付いているので、
ネガキャンが付くとトーインも勝手に付くはず。
まずは、キャンバーを合わせてどうなるか見てみる。
ここにアルファの情報が 2000は 135 210 e/tＦ34 55f17 ってなんだいそれ。。。