交換直後の感想
「出足が良くなった。」
トルコンスリップしている感じが薄くなり、出足が心持ち良くなってるーーー
ＡＴ周りからの音も静かに、振動も減ったようだ。
さすがワコーズ100%化学合成油 (純正ＡＴＦのＬＴなんとかは半合成油 )
前回交換から走行約 4000キロ。前は6万キロ以上全く交換していず、
ＡＴＦが モリブデンオイルのように真っ黒で、全体に銀色ラメが混じったような色だったが、
今回もやっぱり かなり汚かったらしい。
「元の色(ＡＴＦの色)がわかんないぐらい黒かった」そうだ。
何度かＡＴＦ交換して ＡＴ内を綺麗にしてやるという今回の趣旨では
「なんでー、交換大正解じゃん」と思っていたが、
ちょっと長距離を走った夕方あたり、調子が変なのに気が付く。
上り坂、踏み込んで二速から一速にキックダウンする間に、ニュートラル状態が続きエンジンの回転だけ上がって、 それから、かなりのショックを伴って一速に落ちる。
「うわっ やばっ!」
ニュートラ状態が続きエンジン回転が上がってしまった時、ヤバイと思って すぐアクセルを戻したので(回転を下げた)、それから一速に落ちてもあまりひどい変速ショックは無かった。
が、試しにマニュアルモードで、一速、二速と変速してみると明らかにシフトチェンジするまでの時間が遅く、変速中に迂闊にアクセルを踏むと、やはりニュートラ状態のままエンジン回転が上がってしまう。
「タラーーーーー (冷や汗)」
色々とネツトに書いてある文言が頭をよぎる
「ＡＴＦは替えちゃだめーーー」「純正ＡＴＦ以外を使っては絶対ダメーーー」「ＡＴが壊れたら車は迷わず捨てましょうーーーー」
特に以下の体験談が重い。
「右折の交差点で、アクセルを踏んでもエンジン回転が上がるだけで車が進まず、焦ってもっとアクセルを踏んだら、ドカン!っとＡＴが繋がり、そしてＡＴは全壊。
そのまま車は廃車になりました。。。。。。」
一万円カーである我が愛車Ｃ５。(エグザンティアを売った金にプラス一万円したら買えた)
人間が軟弱なので、自分で決めたルールを守るといった事が出来きず
(金が幾ら以上かかるなら損切りする/捨てる)
アマチュアにありがちな悩みに突入してしまいそうな予感だ。
(自分を正当化して、安物に 金を突っ込んでしまう行為)
と
思いながら、今日エンジンを掛けると 全くその症状がでず、全体として変速ショックも交換直後よりさらに無くなって、良い感じ。
半端なアマチュアの自分は、ドキドキしながら
「直ったのかな? そうだよねっ!オイルが馴染んだんだよ。ダイジョブだよね」なんて根拠の無い素人考えで自分をたばかっている現状。
(結局)どうなんのかね。