エンジンを掛けようとしたらバッテリーが上がっている。
あちゃー。
もうセルの回りがちょっと悪いとかではなく、ＬＥＤ式の室内灯さえ全く付かないぐらいの状態。
まいったね。 で恒例のＪＡＦさんを呼ぶ。
最近のＪＡＦは ただのバッテリー上がりぐらいだと、どうもレッカー移動を渋るらしいので、
よっぽど「どっかのヒューズを抜いて」(エンジンが掛かんない状態にして)、シラバっくれて修理屋社長のとこに運んで貰おうかとも思ったが、それもメンドイので 掛けてもらってから社長のとこまで運ぶ事にした。
ＢＭＷのバッテリーは後部トランクの右側にある。重量配分を考えての事だが、そのこだわりは良しとしても、だったら根本的に車重を軽くする工夫、例:あのクソ重い Ｍスポのシート(電動でアチコチ動くが、どうしたってホールドが悪く、一昔前の、カタチバッカの高級国産車の電動シートみたい)とかをもっと軽くすれば良いじゃんとか思ってしまう。
この車のバッテリーも 100Ａクラスのでかい奴(ＥＸＩＤＥ製)が付いていて これも20k近くあるよなー何とかならんのかね。
ＪＡＦに言わせると 電圧が最低12Ｖなのに １ｖしかない完全放電状態との事。ライト等電装品は何処も点いていなかったのに、たった一ヶ月で完全放電とは(普通ありえないが)、何かこの車おかしいんだろうか？
フロントボンネット内にある サービス端子(外部からジャンパーする為のプラス/マイナスの専用端子)に コードを繋ぐとあっけなくエンジンは掛かる。
そのまま社長のとこに持っていって、
「相変わらずテメーは、、、なにやってる」というお小言共に、
バッテリーを仮のに変えてもらい、放電したバッテリーは充電のため置いてかえる。
再度、シトロエンも持ち込み こちらは ずっと念願だった ＡＴＦの交換(ワコーズ ハイパーＳ)と エンジンオイルの交換をすることに。
エンジンオイル 「化学合成のなんか良い奴を、、、」
バッカだなお前はっ!! いいんだよこんなの800円/lの鉱物油でっ!!
と社長に薦められた(?)のでやっぱりそれ(鉱物油 800円/L)にすることにした。