うちのシトロエンＣ５の コンピュータチェックまとめ
大貫自動車にて、コンピュータ診断を受けた。そのまとめ
◎ＡＬ４ミッション
プレッシャレギュレーターバルブ近辺から油圧低下アラート信号
クラッチからの滑りアラート信号
の履歴有り。
仮に、ＡＴが完全に逝ってしまっても 三速ホールドで走る事は可能。
交換部品が増えても増えなくても、最大２８万程度のＯＨでほぼ直るので、ＡＴクラッチが滑らないようにして、壊れるまで乗り切ってしまって良いのではないかとのこと。
ただしＡＴの滑りがひどくなると自走できなくなるのでその点を注意してくれとの事。
◎その他アラート
エンジン周りから、ノッキングの兆候を知らせるアラート信号有り
また、若干エンジン周りからの振動をが多いのではないかと指摘。
考えられるトラブルは以下
ダイレクトイグニション(ＤＩ)の不良
ただし、通常不具合があると、この同時点火するプラグ同士(二本同時に点火するそのプラグ同士)の点火タイミングのズレが出るはずが、その信号は出でないので致命的な悪いわけではないよう。
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可能性としては、上記よりもこれの方が可能性は高いかも。
◎上記 ダイアグ機器に出てきた アラート信号に関して
アラートのレベルとしては三段階の警告のうちの初期レベルのよう。
(ダイアグ機器で リセットを掛けると、履歴が消える。
症状が重くなると、機器では リセットが掛からず、
当該部分を修理しない限り履歴が消えなくなるとの事。)
◎その他
足回り、ハイドロのストラットからの磨耗劣化によるカチャカチャ音が出ているような気がするとのこと。
前車 エグサンティアでもこの音はもっと派手に出ていたが、特に気になる点ではないと、自分では判断している。
大貫自動車 情報
◎ＡＴの「セミＯＨ」￥68000円とは
バルブボディー辺りのＯＨ洗浄と部品交換を目的している。
今回の場合、上記プラス、クラッチ部の滑りが在るようなので、やるならフルＯＨが良いとの事、
だが上記のように急がなくても良いかもとの事
◎ＡＴのフルＯＨ
上記内容を含む、クラッチ部を含んだ全部品のバラシ、磨耗部品の交換。
大貫自動車では、どの部品を換えてもほぼ２８万で収まるとの事。(脱着費用別 水没車は不可)
よって、壊れてから直しても同じなので乗り倒したらどうだという事。
◎ＡＴＦの頻繁交換に関して
ＡＴＦは洗浄能力が高く、
ＡＴクラッチ部にアタリが付いている場合、
また バルブホディにスラッジが適当に入り、動脈硬化している事で逆に油圧を保持している場合等、
交換によってクラッチ滑りを生じたり、スラッジ除去効果で 油圧低下する(結果的に滑る)場合もある。
あまり薦めたくは無いが、絶対だめというわけでもない。
もちろん、ＡＴＦ交換で良くなる例もある。
ある意味賭けである。
◎何がＡＴに良くないか
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例えば
暖機は5-10分程度行いＡＴＦを40~50℃程度にはしてほしい。
▲轡侫肇▲奪廛瀬Ε鷸?諒兮「ドンッ」等の変速ショック
例
一速～二速等の変速ショックが出た場合や ＡＴＦが暖まっていない冷間時等。
応急対応
スノーモード(二速発進や 減速時のシフトダウンをあまりしないモード)を利用するのとは有効。
自分の場合、
冷間時の クラッチ滑りはほぼ無い。むしろ、渋滞のノロノロ運転等、ＡＴＦが過熱気味の時にショックが出やすい。高温になることで粘度が下がるのが原因の一因らしい。