http://blogs.yahoo.co.jp/nado1298/43083047.html
前オーナーが、足まわりをただのＭスポーツから
ビルシュタインに交換していると てっきり安心していたが、どうも乗り心地、コーナーでの挙動含めて変だ。
々咾豕ぬの高速道路で、「高速」で走っていると接地感を失いやすい。
◆々咾豕ぬの高速コーナーで、腰高な感じ(凸面でふっ飛ばされるような感じ)がする
首都高中速コーナーの途中で、アクセルを踏むと 突然ハンドルがオーバーステアになる(足回りが腰砕けして、ハンドルを切った方に倒れこむようにオーバーステアな感じになる)
ぁ々眤で前後のピッチングが多い。
ァ，箸砲く コーナー途中などの サスに負荷がかかっている最中に(ハンドルワーク途中ともいうかな) アクセルを踏むと 車の挙動が不安定(グニャッとした感覚になる)
今までの、自分のつたない記憶をつなげると以上にまとまった。
ようは安心して飛ばせない訳だ。で、、、、勝手に自己診断すると
サスがヘタっている
サスが柔すぎる。
という結論に、、、まっ，魯瀬鵐僉爾慮悊方からして多分ない、よって再結論!
「サスが柔らかいからダメなんだ。」
という話になった。 同時に 前オーナーが交換した当時の ビルシュタインのサス型番入った領収書を発見。フロント ＶＮ７-４３８３/リアＢＥ３-２６９８
ネットでこの型番で探してみる。
と、、、、ありゃりゃ これ３１６～３１８用のサスだった。
４気筒の１６００ｃｃクラスのダンパーって、、馬力で１００hp、重量で２００kg近く違う車がそれじゃまずいんじゃねーかな??? (３３０は ２３１hp、１５００kgぐらいある)
まいったね、、再度なんかそれらしいビルシュタインのサスを探すと、、
どうもビルシュタイン自身が サスの設定が １８００cc～３０００ccまで同一のダンパーを使用している。
これで良いのかよっ?? だってそんなこと普通ねーだろっ 馬力も重さがえらく違うのに－－－－。
という訳で ビルシュタイン不信に陥った自分は、そのままＡＲＣ製 クライマックス システムＢ(前後のスタビライザーも一緒のお得なサスセット)をネット注文していたのだった。
これで、何も変わんなかったら見ものだね。
さて、取り付けどーすっかなーーー。