つい、一月前までは
しばらく
「サンクと エグザンティアの二台体制だなー」なんて考えていて
人から、似たような車二台ももってどうすんの??
と言われていたが、
今回なんの考えもなく ＢＭＷを買ってしまったために、
サンクを手放さないといけなくなりそうだ。
まだ駐車場には空きがあるが、、、、さすがに三台は乗らないしなー
で、改めてサンクに乗ってみる。
いいねー。この当時の初期型バカラのサンクは、後期型よりパワーがあり、当時のＣＧのテストデータでも、当時ライバルのゴルフＧＴＩよりも加速性能が高い。
ホントカよと思っていたが、確かに乗ってて加速に痛痒感を感じた事は無いのと、コーナー速度が車のイメージと違い、異様に早いのでホントなんだろう。
それに、モッチリしたシート。ロールが大きいけどなんだ早いコーナリング。都内で取り回し易い小ささ。見切りの良さ。
うーんんん手放すのは惜しい。
所有してまだ一年半だが、結構手を掛けたしなー。
タイヤ、プラグ、コードの消耗部品はもちろん。
クラッチ、ラジエターホース＆ジョイント、タイベル、その他ベルト
前後サス、アッパーマウント イグニッションコイル、デスビ、レニアックス、、その他その他、、前のオーナーのおばさんから引き継いでから、色々手を入れたなー。
おかげで車は常に絶好調なんだが、、、うーんん
機械部分以外なんか普段は絶対手を入れないのに、
塗装が褪せてた細かいボティパーツとか再塗装してるし、、、
磨くと綺麗だよなーーー
まだ車検も一年残ってるし、しばらく持っとくか? いやいや誰か知り合いが買わないか？
という感じで見ていると、いろいろネット上にはこの車への熱いラブコールが溢れていたりする。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=2810
うーん悩む ゆっくり考えよ。
改めてしばらくは
エグザンティアとＢＭＷという二台体制になるのであった。
(うんっ! この方が収まりいいね。)
しばらく
「サンクと エグザンティアの二台体制だなー」なんて考えていて
人から、似たような車二台ももってどうすんの??
と言われていたが、
今回なんの考えもなく ＢＭＷを買ってしまったために、
サンクを手放さないといけなくなりそうだ。
まだ駐車場には空きがあるが、、、、さすがに三台は乗らないしなー
で、改めてサンクに乗ってみる。
いいねー。この当時の初期型バカラのサンクは、後期型よりパワーがあり、当時のＣＧのテストデータでも、当時ライバルのゴルフＧＴＩよりも加速性能が高い。
ホントカよと思っていたが、確かに乗ってて加速に痛痒感を感じた事は無いのと、コーナー速度が車のイメージと違い、異様に早いのでホントなんだろう。
それに、モッチリしたシート。ロールが大きいけどなんだ早いコーナリング。都内で取り回し易い小ささ。見切りの良さ。
うーんんん手放すのは惜しい。
所有してまだ一年半だが、結構手を掛けたしなー。
タイヤ、プラグ、コードの消耗部品はもちろん。
クラッチ、ラジエターホース＆ジョイント、タイベル、その他ベルト
前後サス、アッパーマウント イグニッションコイル、デスビ、レニアックス、、その他その他、、前のオーナーのおばさんから引き継いでから、色々手を入れたなー。
おかげで車は常に絶好調なんだが、、、うーんん
機械部分以外なんか普段は絶対手を入れないのに、
塗装が褪せてた細かいボティパーツとか再塗装してるし、、、
磨くと綺麗だよなーーー
まだ車検も一年残ってるし、しばらく持っとくか? いやいや誰か知り合いが買わないか？
という感じで見ていると、いろいろネット上にはこの車への熱いラブコールが溢れていたりする。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=2810
うーん悩む ゆっくり考えよ。
改めてしばらくは
エグザンティアとＢＭＷという二台体制になるのであった。
(うんっ! この方が収まりいいね。)