ハイドロの車は初めて所有した エグザンティア
あと10年もすると、たぶん車はもっと標準化してしまって、ハイドロとか、各メーカの独創性ある技術なんてなくなるからーーー、と思い今回買ったわけだが、
このハイドロって奴は意外と低速でごつごつするんだなー。
高速では確かにフラット＆デッド(？)な乗り心地(これを高級って言うのかな？)
パワーもないくせに１７０ぐらいまではのんびりだがちゃんと加速していく。
なかなかキックダウンしない、レッドまで回らずに勝手にシフトアップする
ＡＴのシフトスケジュールに少々いらつくが、なるほどこれはこれで良い車だなー。
だんだん慣れてきたので、いつもの首都高でコーナー１４０ぐらいで入ってみる。
と言いたいが、連続するコーナーの多い首都高、前のコーナーでスピートを落すと
絶対そんなスピードには上がらない。結局１２０でコーナー入って行った。
コーナーに入る、ちょっとハンドルを、切る？ 切る！ 切る! おいおい車が回らないよ。(オーバーに言えば)
正確には車の動きが、自分の感覚とリニアでなかった。
ひどいアンダーを出しながら、車線をまたいでコーナーを曲がる。
やはり、上物が重いというか、足の動きに慣れないというか、、、
足回りのフワンフワンの車で高速コーナー入ると感じる感覚。
足が完全スピード負けてしまうっての言うのかなって感じだ。
サスのモードをハードモードにする。(この車ハイドラ２の Ｖ-ＳＸなんで)
もう一度似たようなカーブに似たような速度ではいる。今度は比較的素直に、鼻先が入っていく。が、随分ロールが少ない、曲がっていくがなんか違和感がある。
なかなか面白い。
曲がらない車は、コーナーで一瞬 逆にハンドルを切って車を強制的に傾けさせてからコーナー入るなんてよくやったが、、、この車、ハイドロの足を 各種センサーで走行状態を見ながら制御しているはず。
そんなことやって、なんかセンサーの誤作動でハイドロが変な動きしたら怖いしなー。。
(気のせいかなそんなの)
あと10年もすると、たぶん車はもっと標準化してしまって、ハイドロとか、各メーカの独創性ある技術なんてなくなるからーーー、と思い今回買ったわけだが、
このハイドロって奴は意外と低速でごつごつするんだなー。
高速では確かにフラット＆デッド(？)な乗り心地(これを高級って言うのかな？)
パワーもないくせに１７０ぐらいまではのんびりだがちゃんと加速していく。
なかなかキックダウンしない、レッドまで回らずに勝手にシフトアップする
ＡＴのシフトスケジュールに少々いらつくが、なるほどこれはこれで良い車だなー。
だんだん慣れてきたので、いつもの首都高でコーナー１４０ぐらいで入ってみる。
と言いたいが、連続するコーナーの多い首都高、前のコーナーでスピートを落すと
絶対そんなスピードには上がらない。結局１２０でコーナー入って行った。
コーナーに入る、ちょっとハンドルを、切る？ 切る！ 切る! おいおい車が回らないよ。(オーバーに言えば)
正確には車の動きが、自分の感覚とリニアでなかった。
ひどいアンダーを出しながら、車線をまたいでコーナーを曲がる。
やはり、上物が重いというか、足の動きに慣れないというか、、、
足回りのフワンフワンの車で高速コーナー入ると感じる感覚。
足が完全スピード負けてしまうっての言うのかなって感じだ。
サスのモードをハードモードにする。(この車ハイドラ２の Ｖ-ＳＸなんで)
もう一度似たようなカーブに似たような速度ではいる。今度は比較的素直に、鼻先が入っていく。が、随分ロールが少ない、曲がっていくがなんか違和感がある。
なかなか面白い。
曲がらない車は、コーナーで一瞬 逆にハンドルを切って車を強制的に傾けさせてからコーナー入るなんてよくやったが、、、この車、ハイドロの足を 各種センサーで走行状態を見ながら制御しているはず。
そんなことやって、なんかセンサーの誤作動でハイドロが変な動きしたら怖いしなー。。
(気のせいかなそんなの)