タイヤも１８５/６５/１５なんで、ちょっと荒っぽくクラッチを繋ぐとすぐタイヤが空回りしてしまう。
以外とパワーあんだよねこの車。
当時の１８５馬力はまだまだ健在のようで、四千回転超えてからのエンジンの伸びはとてもいい。
これは、社外直管マフラーのせいだとも思うが、ここ数年はきちんと触媒をつけてもらっている。
(捨ててもいい触媒を切った張ったで付けて貰った、触媒をつけていてもかなりウルサイが)
つけた当初は、４千～６千少し上(レッドゾーン付近)までの吹けが少し悪いなーと思ったが、それ以下での低速トルクが代わりに出たので、外すタイミングを失ってしまった。
修理屋社長に
「ばかやろっ!! 俺ンとこに違法改造車もってくんな、これでも認証工場なんだからっ!!」
と言われたのも原因のひとつではある。
しかし、いつの間にか スタッドレスタイヤも 夏用タイヤも四本ホイールごと修理屋工場に当たり前のように置かしてもらって、挙句に 勝手にリフトや インパクトレンチを使ってタイヤ交換しているが、
よく考えれば迷惑な話だよなーーーー
社長ありがとうございます。