飛ばせる。
最近スピードメータはあてにならないと、タコメータで速度をみていたが
四速 30km/1000rpm なので → 150km/5000rpm
五速 100km/2700rpm なので → 150km/4000rpm
換算して走っていたら、、あらなんだ、
スピードメータが実は正確な事に気がついた。
メータで１５０ｋｍってそんなに出てねーだろー、、と思ってタコをみると
四速なら５０００、五速なら４０００回転。ああ合ってるねー
結構はえーんだなーサンクは。
ただ、リヤサスをこの間 無理やり他車のヤツ(スポーツサス)をつけたので気になっていた。
純正の方が、乗り心地がもうちょっとよくなんじゃねーかな
「よしっもどそっ。」で、修理屋社長のとこ行って、工場に隅にホカシテあった元サスに戻す。
再度
首都高に乗る。乗り心地はー。うーん若干柔らかくなったかなー。。。って感じ。
あまりまだ良く判らない状態。
が、それより驚いたのは操縦性。
高速コーナーでのハンドリングがはっきり悪化した。
今までアクセルを踏んでさえいれば、そのままコーナーを抜けるまでニュートラルステアで旋回していたサンクが、明らかにアンダーステアが出る。今までなかったのにー。
http://blogs.yahoo.co.jp/nado1298/31517509.html
高速になればなるほどハンドルを切った時の車体のふらつきも大きくなったし、コーナー出口でもなんだか狙ったラインがぶれ気味になる。 ためしにコーナリング中に(120～130km/h)アクセルを戻し気味にすると今までオーバーステアになるはずが、
オーバーステアってより車体がグラッと来て車の姿勢が乱れそうになった。
あっぶねー。そのままもんどりうつようにスピンするとこだった。
どうも随分全体がヤワイ感じになったみたいだ(まっこれが普通なんかな？)
うーん、、前のリヤサスはルノールーテシア１６Ｖのスポーツサス
(ＫＯＮＩ製 60000km走破済みの廃棄物を貰ってつけてた)
http://blogs.yahoo.co.jp/nado1298/25878982.html
さすが腐ってもスポーツサス。
今これを 元に戻すかどうかで悩んでいる。