タイヤを替えてから、乗り心地がよくなったこともあるが、車の応答性がえらくよくなった。
ハンドルを切った最初の曲がり具合が良い。スッと鼻先が入る
うれしくなってしまい環状線をぐるぐる回る。
サンクのコーナーハンドリングは、コーナー入り口までにある程度車体を傾ける体制が出来ていれば
後はアクセル踏んでれば、ニュートラルステアに近いように思う。
タイヤの方向に進んでいくってのかなー
(ようはアクセルをあまり踏まずにコーナーに進入するとアンダーステアが出て、踏み込んで入るとニュートラだが、その時ちょっとアクセル戻すとオーバーステアが出るって感じなんだが??)
まっ 所詮腕も無いのでこれが限界かどうかはわかんない。
(元々 走りが何も理論だっていないからね、知ったかして話してるが良くは解ってないわけだ。)
ただメータだけはコーナクリップ(思いっきり出口めがけてアクセル踏む点 と理解)で１４０km(実は120から130ぐらい)とか指しているので
随分早い速度で中速コーナを回っている気にはなる。
適当な走り屋程度ならかわす自信はあるんだがー
今日、バイクに負けた。
多分アレはバイク便、黄色のヘッドライトの４ストマルチ。
正確にはコーナーでは何とか距離を保てるが、立ち上がりであっという間に追いつかれる。
うーん、くやしいーなー。
二輪より四輪の方が タイヤが倍の分、コーナー速度も倍出てもいい筈だ。(そりゃねーか)
最後の直線でバイク便にぶち抜かれて終わった。
ライン取りも悪かったし、もうちょっとコーナーの初期アプローチを考えればコーナー速度を上げられたはずだ。 そう考えると
「真面目に悔しい」
腕を磨こう。ちょいと調子に乗りすぎた、と反省しきりであった。
(うーんまあ公道なんだけどな。)