修理屋社長「なんかよー 片っぽしかねーとか言ってんだよなー 部品屋ー」
自分 「まあ急がないんで」
社長 「ちゃっちゃっとサス付けちまおーぜ」
自分 「えーでもアッパーないしー」
社長 「アッパー来たらはずしゃ良いだろっ簡単だからっ」
って確かに簡単。
．献礇奪アップしてタイヤを外す
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ストラットのタイヤ側付け根の二本のボルトを外す。
計四本ボルトを外すと、これでもうサスは取れる。
そこから、スプリングコンプレッサー等でスプリングを押さえつつとかあるけど以下省略。
大体一時間以内で作業は終了。
アッパーは、やっぱり結構ヘタってるようだ。 次に入荷した時に換える事する。
ついでに次は、ＣＶジョイントにグリスアップしたい。
(ハンドル切った状態でアクセル踏むとゴリゴリいってんぞ)
で交換終了。と
社長 「この前 冗談で付けた リヤサス(クリオルーテシア用の中古)戻すか?」
自分 「あれ冗談なの??（確かに長さが短かったもんなー）
でもいいす。こっちの方がまだ抜けてないんで調子いいし、、」
社長 「オメー変わってんなー。まあ良いけどよっ」
でホントに終了。
早速試乗に出かける。
うんっ 細かい振動はまだあるけど ビシビシッっていう感じはなくなった。
乗り心地が全体に固めのゴムの上に乗ってるような感じになった。
よしよし、アッパーとか換えれば更によくなんだろう。
で、フロントショックもリヤ同様 相当抜けてた。
めでたしめでたし。と思ったら
自分「なんか全開にするとシャリシャリとエンジンから音が、、これ、ノッキング?
点火のタイミングとかどうも失火してる感じもするし、、」
社長「新品のイグニショッンがあっから試しに付けてみっ」
前途はまだまだ、あんなー