最近のちょっと悩み事としては、ベンツのオイル消費でしょうか?
だいたい2000キロで7~800cc程度かな。
この手の欧州車はオイル消費とか気にしないでいいとよく言いますが、
他人の同世代車がそれほど喰わないといわれるとちょっと気になる。
オイルの粘度で消費が違うというので、
試してみるとやっぱり0-40wだとよく喰うや。
20-50wだと消費が少ない。 柔らかいほうが喰わないという事もあると聞いたが、自分のは硬めのオイルが喰わないようだ。
ただね、いずれにせよオイルが燃えて減ってるのは経年変化が原因(この車の場合)なので、オイル交換は短めになっている
(だいたい2500km程度で換えている)。
シリンダー内の圧縮/爆発時共に オイル側に吹き戻したりしているからか、オイル汚れも比較的早い。
安い鉱物油(ℓ 800円程度)をこまめに交換としているのと、オイル添加剤で何とかしている。
添加剤はここ7-8年ほどミリテックを使っている。
これはよく塩素系添加剤(長期で使うと、金属表面を侵して機械が傷む)だとか「いや違う」とか言われて結局どうなのかよく判らない状況ですが、自分で使っている間 特に困ったことは無い。
このエンジンは コスワースヘッドを積んだ「当時は高性能車」仕様なので(今はDOHCマルチバルブの車が普通だもんね)、出来ればもう少々乗りたいなーと思っている。
今と違って燃焼効率も出力も低いものの雰囲気は良いので好きだ。
燃料のかなりの部分が音と熱に変換されているからだ。(まあこけおどしが効いてるんですな)
でもー、ハイオクリッター150円超の現在。
泣いております。くーっ!
だいたい2000キロで7~800cc程度かな。
この手の欧州車はオイル消費とか気にしないでいいとよく言いますが、
他人の同世代車がそれほど喰わないといわれるとちょっと気になる。
オイルの粘度で消費が違うというので、
試してみるとやっぱり0-40wだとよく喰うや。
20-50wだと消費が少ない。 柔らかいほうが喰わないという事もあると聞いたが、自分のは硬めのオイルが喰わないようだ。
ただね、いずれにせよオイルが燃えて減ってるのは経年変化が原因(この車の場合)なので、オイル交換は短めになっている
(だいたい2500km程度で換えている)。
シリンダー内の圧縮/爆発時共に オイル側に吹き戻したりしているからか、オイル汚れも比較的早い。
安い鉱物油(ℓ 800円程度)をこまめに交換としているのと、オイル添加剤で何とかしている。
添加剤はここ7-8年ほどミリテックを使っている。
これはよく塩素系添加剤(長期で使うと、金属表面を侵して機械が傷む)だとか「いや違う」とか言われて結局どうなのかよく判らない状況ですが、自分で使っている間 特に困ったことは無い。
このエンジンは コスワースヘッドを積んだ「当時は高性能車」仕様なので(今はDOHCマルチバルブの車が普通だもんね)、出来ればもう少々乗りたいなーと思っている。
今と違って燃焼効率も出力も低いものの雰囲気は良いので好きだ。
燃料のかなりの部分が音と熱に変換されているからだ。(まあこけおどしが効いてるんですな)
でもー、ハイオクリッター150円超の現在。
泣いております。くーっ!