こんにちは ema です。

先日に続きまして、組み立てについての補足解説をしていこうと

思います。

こちらにつきましては、以前にブログで紹介していましたので

参考にして下さい。

推奨パーツを使用した組み立て

アッパーアーム・ロアアームを説明書の数値で組み立てます。

BT-01 キット付属のボディ（スープラ）に６ｍｍオフセットホイールで合うような車幅の設定になっています。

もっとトレッドの広いボディーを使う場合は、アッパー・ロア・ステアリングロッドを広げたい幅分伸ばして組み立てて下さい。

バッテリーホルダーの取り付け

私のテストカーの取り付け位置で基準の位置です。

バッテリーホルダーは長穴でスライドも可能ですので、縦置きや

横置き等、工夫して取り付けてください。

フロントドライブカップの保護

こちらは、遠心力でピンが脱落したり、プラスチック製のCリングが

破損しやすいので、熱収縮チューブを同封してあります。

こちらをカップにはめてライター・ドライヤー等で収縮させて下さい。以前のブログでも紹介させて頂いています。

アッカーマンの調整

ご使用になるサーボによって、サーボホーンの位置が２ｍｍ程度前後しますので、サーボホーンに取り付けるカーボンプレート又はボールの間にスペーサーを入れて調整ができます。

取説通りに組み立てた場合のサーボの種類による傾向ですが、

フタバ製サーボよりもサンワ製サーボの方が、サーボホーンの位置が奥（２mm程度）になります。

フタバ製→外切れ強め（パラレル方向）

サンワ製→外切れ弱め

ステアリングロッドで、イニシャルのトーを調整しても良いですし

サーボホーン部を調整しても良いかと思います。

BT-01 FR コンバージョン組み立てについての補足解説 ２

BT-01 FR コンバージョン組み立てについての補足解説２