こんにちは ema です。
浜松は良い天気です。
コンプレッションスプリングですが、予想以上の
反響で、多くの方が車を少しロールをさせてみたい
という気持ちがあるように感じました。
スプリングの交換だけでロールするようになるか
と言いますとそういう訳にもいきません。
やはりセッティングが重要になってきます。
スプリングはロールしやすくなる手助けをしてくれる
アイテムだからです。
車高・リバウンドストロークを大きく取る。
（１Gで１０mm位～０Gで２０ｍｍ位）
ロールしやすいジオメトリーにする。
（フロントは可動部品が多いのでスムーズにストローク
出来るように、リアはロールしやすいように。）
車をこの状態にしてコンプレッションスプリングに
交換すれば、手助けをしてくれます。
TRAVIS
フロント ９．２５巻き＆１１．２５巻き
リア ９．２５巻き＆７．２５巻き
（レバー比（ショック取り付け位置）によって大きく変わります）
FR-D
フロント ７．２５巻き＆９．２５巻き
リア ７．２５巻き＆９．２５巻き＆１１．２５巻き
（レバー比（ショック取り付け位置）によって大きく変わります）
参考 ema FR-D V6
サスマウント FF FR （A） ３９．５ｍｍ
コンプレッションスプリング ７．２５巻
サスマウント RF RR （B） ４３．５ｍｍ
コンプレッションスプリング ７．２５巻き
FSGサスペンションはレバー比の調整範囲が広いので
お勧めです。
