こんにちは ema です。
９月になりました・・早いですねぇ
まだまだ暑いですが、朝晩は少し涼しくなってきたような
感じもします。
FSGの特徴であるハブスクラブの調整が可能な部分。
このような機構を採用した理由は
スクラブの数値変更はタイヤの横方向のグリップ感の調整が
出来るから、アウターピンとタイヤとの位置関係を色々と調整
できるようにしたかったという事です。
YD2標準アップライトではホイールのオフセットでも替わり
ますがアウターピン位置はホイールの中側になります。
ラジドリタイヤは樹脂で硬いので、キャンバーをつけると
タイヤの接地点はホイール内側リム付近になります。
この位置にアウターピン位置を持って来るには
YD2標準アップライトでは
８ｍｍ６角ハブ＆オフセット８ホイール位
にしないといけませんが
FSGであればこの部分が手持ちの部品でも調整が可能
という事になります。
３０ｍｍタイヤ スクラブ１１ｍｍ（ワイド組み）
６角ハブ６ｍｍ ホイールオフセット６（ヨコモ）
２６ｍｍタイヤ スクラブ１１ｍｍ（ワイド組み）
６角ハブ６ｍｍ ホイールオフセット６（ヨコモ）
FSGサスペンション関連でしばらく忙しかったのですが
色々試行錯誤して他の事も進めています。
