あけましておめでとうございます！
本年もヨロシクお願い申し上げます。
・・・・
年末の挨拶もなく誠にすいませんでした。
年始は・・・ホント年間何回かしか着ないスーツ姿の白力でございます。
昨年夏後半頃から
商品の納期についてはご迷惑をおかけしました。
<(_ _)>
今年は
もっと明快で早い納期をめざしてがんばりますね。
あとは
少しでもセッティングに関する
ノウハウ的な
記事を増やしていこうかと考えています。
昨年は手前味噌な新製品紹介的な面が強かったので・・・
それでは！
久々の更新でっす！
昨日は某肉会と２次会カラオケで年甲斐もなく
盛り上がってしまいました(>_<)
かなり前、2000年だったっと記憶してますが
全日本２５０クラスをWPユーザーが席巻してたころ
ユーザーの一人で中富選手がいました。
中富選手は以前からその将来を嘱望されており、
TSRさんのAC29Mを駆ってアグレッシブなライディングで見事チャンピオン獲得！！！
その際にお手伝いをさせていただいたライダーさんです。
まーほとんど僕のお陰なんですが！！！（笑）
その後彼がワークスに入ったり、ワールドスーパーバイクで
世界を転戦したりして少し離れてしまいましたが、最近共通の友人
天才西澤を介して愛が復活・・・・・？？？？（笑）
今回、本気のお遊び用にシグナスX用サスのご用命いただきました。
もちろんWP正規ラインナップではありませんので
スペシャルオーダー。ノーマルはコスト重視サスなので全く参考にならず
とりあえず・・・・・・・・・・・・・・の仕様です。
バネはWPではそこまでソフトなモノがないのでツインサスに１本SPGという
変則的なタイプになります。
ただこれも暫定的でひょっとすると今後2本SPG仕様に変更なるかもしれません。
中富選手や天才西澤選手のコメントを聞きながらSPGとダンパーの
仕様を決めていきたいと思います。
まぁ、ロードとミニバイクのトップライダー二人のコメントが聞けるので
かなり早く、しかも最高のセッティングが出せるのではないでしょうか！！！
画像は中富選手のfacebookから無利子、無担保、無期限で借用しました。(>_<)
すいません！
今年1年分の報酬・・・以下（ｒｙ
おはようございます！
年末でそれなりに忙しくており
更新ままならず・・・申し訳ありません。<(_ _)>
忙しい・・だけでなく
なんかおもしろい・・・と思えるネタもなく！
苦しんでます。
ここで書けないネタならいくらでもあるんですが（笑）
評判の良かった
江坂ランチ事情のパート２でもやろうかしら！
最近のヒットは音屋食堂さん！
でも、ランチは不定期！（笑）
マスターがミュージシャン？で風邪ひきさんで体が弱いそうな！（笑）
でも味のあるマスターっぽい！
いつかお話ししてみたいな！
ところで江坂近郊の方！
某イベリコちゃん！の行方を知りませんか？？？(T_T)(T_T)(T_T)
あるいは元江坂食堂勤務のちなってぃでもイイです！（笑）
おはようございます！
明日・・・いや正確には今夜３時より
ＴＯＫＹＯ ＭＯＴＯＲＳＨＯＷ・・・ではなく
ライコランド東雲様に向け出発！
今週は土曜、日曜と
恒例？の
ややＴＯＫＹＯ ＭＯＴＯＲＳＨＯＷに便乗を狙ってる感は
ぬぐえませんが（笑）
まぁ細かいことはおいといて・・・・
（細かいことを言うと女の子に嫌われま～す！！！(実話 (T_T))
BEETさん
マジカルさん
モーターラボさん
スペシャルエージェントさん
モトサロンオカさん
ベータチタニウムさん
Sサプライさん
ナイトロンさん
そして
Jトリップさん！
いっぱい来ますのでモーターショーの帰りには是非
ライコランド東雲様へお越しください！！！
おはようございます！
またちょっと更新があいてしまいました<(_ _)>
FUN & RUN の ネオスタのNINJAクラスでユーザー様の
中村選手が！
！！
そしてVTRクラスでなんと普段からお世話になっている
NCK寺岡選手が！！！
コースレコード (個人的にこれが一番嬉しい）
総合優勝とクラス優勝！
で
二人ともチャンピオン獲得！
おめでとうございます！
これもひとえに
WPサスペンションとオレ様のおかげ・・・
ライダーさんのがんばり＋チームとまわりのサポートのお陰と思います。
ありがとうkurodayaさん！
ありがとうNCKさん！
おはようございます。
今年で最後(T_T)(T_T)(T_T)・・のminimoto open耐久を応援＆視察に行ってきました。
今回も上位陣を中心に多くのユーザー様に使っていただきました。
今回も大変お世話になった
中川運輸NYFさん
今回は予選は３位、決勝２位表彰台！
（ちなみに予選はユーザーチームが１－２－３
決勝も１－２でした。）
ここまでコンスタントに表彰台を続けれるチームはそうはないと思います。・・・
オーナー兼監督兼ライダーの中川さんを中心にライダー、メカ、ヘルパーの結束力がすごい！
バイクもいつも綺麗ですね。
多くのメーカーさんがサポートにつくのもうなずけます。
シャンパン・・・ではなくノンアルのシャンメリー（笑）
甘いです。
オーナー中川さんの挨拶。
走っても速い、キャバでもモテモテのすごい人です（笑）
そしてスタッフを楽しませることを主眼に置いているようです。
良い意味で真剣に遊ぶタイプの方です。
打ち上げも楽しませていただきました。有り難うございました。
おはようございます。
少しまえにラジエター部門を紹介させていただいたのですが
実は続きが
湾曲しているラジエターいわゆるラウンドタイプのラジエター
皆さんどうやって作るかご存じですか？
少なくとも私は知りませんでした。
・・・普通のラジエターをこのように専用のマシンにセットします。
・・・・そしてゆっくりとプレスします。ラジエターが曲がっているのがわかるでしょうか？
・・・・割と・・・えー！みたいな造り方に衝撃を覚えました。
力自慢の兄ちゃんならハンドパワーでラウンドラジエター作れそうかなと（笑）
そしてこちらはサービスカット
結構ごつい目のおねーさんですが・・顔は超きれいでしたよ（笑）
そしてみんなに見られてるのが恥ずかしかったみたいで外人には珍しく
はにかんでました！So qute！！！
そして
それより何より・・・・・(・∀・)
みなさん良い週末を（笑）
おはようございます。
昨日・・・・クローズドカートリッジに関して結構な長文を
書いて完成させたにもかかわらず・・・・
保存する前に・・・・・・何を思ったか”戻るボタン”
を押してしまい(T_T)
戻ってきても・・・もちろん消えた文章も戻るわけもなく挫折
何とか気を取り直して書いてます。
先日の全日本選手権鈴鹿ラウンドでWPクローズドカートリッジ装着したマシンを駆る
酒井大作選手(BMW S1000RR)がJSBクラスで８秒５の好タイム
浦本修充選手(HARC-PRO HP6) がGP2クラスで優勝とファステストラップ
を記録しました。
ノーマルのアウター・インナーを使うため見た目の派手さはありませんが
１００万円以上の高価なフロントフォークアッセンブリーに
負けないパフォーマンスを発揮できたと思います。
クローズドカートリッジの一番の特徴は
カートリッジ内部をセパレーションピストンを介して加圧して密閉させることによる
ダンピングの安定感だと思います。
インナー・アウター用のオイル＝潤滑用＋油面用のオイルと
減衰を発生させるオイルは完全に分離され、環流することはありません。
つまり激しい動作時に気泡を生じたオイルがカートリッジ内に侵入することがないので
常に一定のダンピングを発揮します。
また、バキュームポンプでのエア抜きを実行している状態で組み込みますので
カートリッジ内部のエアは１％以下に抑えられ、微小なストロークにも直ちに減衰が発生し
応答性が高いです。また、アジャスターの調整に対して非常にリニアに応答します。
実際高価なレーシングフォークも中身は同様のシステムを採用している場合が多いです。
パフォーマンス重視の通なお客様は是非ご検討くださいね！！！
税込み￥２９４０００ （組み込み工賃別途）
対応機種は
CBR1000RR/600RR
GSX-R600/750/1000
ZX-6R/10R
YZFR-6
RC-8R
S1000RR
となっております。年式に関してはお問い合わせください。
おはようございます。
大作３９号の好タイムと同じくらい嬉しかったのが
６３４ハルクプロ 浦本号の優勝！
たしか去年の開幕戦？以来の勝利！
しかも、２回もコースアウトしてから！
失礼ながら１回目のコースアウトの時点で
今回は終わったなとあきらめましたが（笑）
そこから怒濤の追い上げ
２回目は１３０Ｒからシケインまでのストレートでの
コースアウトでしばらく土の上を走りました。
転倒することもなく、あまりペースを落とすことなく復帰できたのは！
世界のオフロードで鍛えられたＷＰの走破性のおかげ！かも！（笑）
周りのバイクも大きくレベルアップ （コストも） してきたので
中上選手時代のようなアドバンテージはありませんが
今でも十分に勝てるマシンだと言うことを証明してくれました。
やっぱりバイクってバランスが重要な乗り物なんですね。
鈴鹿の全日本最終戦・・・
サービスで行ってきました。
結果は・・・ＭＦＪのサイトで（笑）
終わったばかりで少々忙しいので
画像でお楽しみください
今年一年セットアップに苦しんだパニガーレ須貝号。
フレームのないバイクでスリックタイヤ・・・難しいです。
もちろんですが、情報もサポートもありません。
あくまでも全日本クラスでレーシングマシンとして使用したら
・・・ということですが、車体以外にも色々問題があったみたい
レース前提で作られてないので当たり前ですね
街乗りだとかなりの好評価だそうです。
確かに昨年の１１９８からしたらタイムは大幅ダウンですが
その分他ではできない経験、ノウハウの蓄積にはなったかなと（笑）
こちらは割と素直に言うことを聞いてくれるドイツ娘（笑）
BMW S1000RR うな次郎号（笑）
耐久仕様からフォークが変わりました。
耐久ではクイックが前提になるのでご予算の関係でＳＨＯＷＡ製でしたが
今回はＷＰクローズドカートリッジ ＋ ノーマルフォークです。
タイムは大幅アップの・・・出ました！！！
８秒５！
嬉しい！超嬉しい！
多分カートリッジ仕様で出た最高タイムではないでしょうか？？？
ここまでいけるんです！
大作選手がかなりハードにプッシュしてくれた結果ですが
とにかくがんばりがタイムに現れて良かった。
鈴鹿用とかのクロスミッションがないのでギアが合わずその辺はやはり辛いので
これ以上はしんどいそうですがそれでもすごいタイム！
ありがとう！