今月4日、チェスターRとRDM5の2チームは走行会を開催した。会場はまたしてもレジャーランド春日部で、今回は午後からの5時間。
天候は小雨、室温20.8℃ 湿度51%。
コースには他に2チームのみ走行。
▲RDM5 SD3.0 13.5T
RDM5は報道されているニューマシンに関する発表はなく、従来通りSD3.0を使用。
マシンは変わらず好調を維持しており、今回はナックルサーボも無事。チェスター車との交換走行や他車との追走なども楽しんだようだ。
「クルマは走りやすく、角度も安定感も良好だ。挙動はマイルドで我々の好みに合っている。ややリヤが軽めだったが、ドライビングで補正できる範囲だった。
我々は今のマシンに集中しており、満足している。今はそれ以外にコメントはない。」
▲チェスターR RDX 10.5T
▲スパーホルダー、ボディマウント、ターンバックルなど一部OPは入っているが、セットは全て取説通り。
チェスターRはReveD RDXの投入をサプライズ発表、そのままシェイクダウンを行なった。
今回の走行ではシャシー側のセットは一切変更せず、ジャイロなどの電装系の調整とバッテリー下ウエイトの追加のみ。
しかし、ESCのブレーキがほぼ作動しないトラブルが発生、再投入されたCT701サーボも挙動がやや不安定。好調な周回もあったが、判断の難しい1日となった。
「まずはRDXの素性を知るための走行だった。浅めの角度ならバランスは良い。ジャイロ、サーボ、ESCの設定だけで詰めてみたが、我々の望む挙動にはキレ角が足りず、全体的に軽すぎる。
シャシー側のセット変更でどこまで改善するか見てみよう。」