レーシングカート（￣ー+￣）

千葉県市原市引田にある、レーシングカート専用サーキットです。 

１周936メートルあります。 ７個の低中速コーナーと2本のストレートの組み合わせで構成されています。 

主に、土曜日と日曜日はレースやイベントが開催されていて、平日は一般フリー走行ができます。 

　　《サーキット来場ドライバー》

 　アイルトン･セナ(Ayrton Senna)

 　ジャン･アレジ(Jean Alesi)

 　デビット･クルサード(David Coulthard)

 　ジョニー･ハーバード(Johnny Herbert)

 　イヴァン･カペリ(Ivan Capelli)

 　マウリシオ･グージェルミン(Mauricio Gugelmin)

 　アンドレ･ロッテラー(Andre Lotterer)

 　ロイック･デュバル(Loic Duval)

 　鈴木亜久里(すずき･あぐり)

 　片山右京(かたやま･うきょう)

 　中嶋悟(なかじま･さとる)

 　星野一義(ほしの･かずよし)

超有名F-1ドライバーが沢山きているすごいサーキットですね。 

カートの経験は２、３回ありますが、本格的なレーシングカートを体験したかったので、いろいろな大会を主催している有名な新東京サーキットにやってきました。 

マシンはサーキットにあるレンタルカートではなく、レーシングカートを手配してくれるショップ、KBF新東京&PW からレンタルしました。

なんと、このマシンは最高速度９０kmでるらしい（体感速度は２００kmくらい？） さらに、発信機がついていて周回数、ラップタイム、経過時間を計測できます。 

20代の頃、自動車（シルビアS14）で、よく仙台ハイランドレースウェイの走行会に参加していたのですが、レーシングカートは加速やスピードが凄すぎて恐いくらいでした。 

13：30～16：30の走行で94周しました。最初は順調に周回していたのですが、50周あたりから腕が疲れてきて、だんだんハンドルが重たくなっていく感じでした。最後の方は腕がパンパンになり、ハンドルを回せなくなったので、まだ走行時間が30分残っていましたが、切上げて友達の走行を撮影してました。 

次の日、全員腕が筋肉痛になりましたが、未知の領域を体験できてとても楽しかったです。

ドリフト Part４（￣ー+￣）

福島県二本松市にあったSSパークサーキット。

今は閉鎖となってしまったらしい。

 このサーキットは、コース幅が広く、エスケイプゾーンも多いため、全開走行ができて楽しかったです。 難しいコーナーも無く、イメージ通りに走れたので、とても満足しました。

ただ、帰ってきてから自分の走りをビデオで見たら、安全マージンをとりすぎて迫力が無かったので「まだまだだなぁ」と思いました。

ドリフト Part１（￣ー+￣）

最初に買った車は、三菱のミラージュ（ファミリーカー）でした。

友達はトヨタのセリカ（スポーツタイプ）なので、馬力、サスペンション、ブレーキ、タイヤなど全てにおいて僕が不利！！

にもかかわらず、負けず嫌いなため無理をして走っていました。

もちろん運転が未熟なので、カーブを曲がりきれず縁石に乗り上げて１ヶ月で廃車になりました。

やはり競争するからには、速い車でなければならない。

ということで２台目は、日産の R32スカイラインGTS-t を買いました。

車を変えたことで、車好きの先輩に誘われ、走り屋達が競い合っている海岸線で走るようになりました。
 

当時の僕は「ブレーキを踏まなきゃ速く走れる」と思っており「ブレーキを踏む奴はチキン野郎だぁｗ」という謎の哲学で走っていました。

当然そんなことが通用するわけも無く、カーブを曲がりきれず標識に激突、１年で廃車になりました。

１年経っても進歩なし（・。・） 

１台目の教訓をいかして車両保険に入っていたため、ほぼ買ったときと同じ金額が戻ってきました。 

３台目は、どうせまた廃車になるので、ぶつけてもいいように20万の シルビアS13 を買いました。 

この時期からドリフトをやるようになりました。

雨でも、雪でも山に行って走ってました。

20万だしぶつけてもいいと思い下りのドリフトにも挑戦しました。

結構無茶したのに、車検が来る2年間無事故でした。

４台目が動画に映ってる シルビアS14 です。

ここから本格的に車をドリフト仕様にチューニングして、サーキットでも走るようになりました。