タイフーンは開発費を抑える為に
エンジンはトーネードＦ.3のＲＢ199Ｍｋ.104の
逆噴射装置を外したものとし
レーダーは対潜哨戒ヘリ リンクスで採用した
シースプレーを戦闘機用に改造し
ハリアーＦＲＳ.1で採用した
ブルーフォックスを発展させ
ＴＷＳ能力やルックダウン、シュートダウン能力、
アクティブレーダー誘導ＡＡＭや対艦ミサイル運用能力を持つ
ハリアーＦＡ.2用のブルーヴィクセンを
さらに発展させたCAPTORを採用
トランシェ3にはさらに発展させた
ＡＥＳＡ方式のCAPTOR-E 通称CAESARを採用予定になっている
ブルーフォックスは中～高高度対空捜索、対水上捜索、
対地マッピング能力を持ち
電子妨害やクラッターの影響を排除出来る周波数敏捷機能もある
動作モードは捜索、攻撃、ボアサイト、トランスポンダーの４つ
ブルーヴィクセンはパルス・ドップラー・レーダー送信機（PRF）を導入し
ＴＷＳ能力やルックダウン、シュートダウン能力、
アクティブレーダー誘導ＡＡＭや対艦ミサイル運用能力を持つ
28目標の追尾が可能で探知距離は戦闘機で約150Kmと言われている
動作モードは高PRF・中PRF・低PRFがあり
高PRFではルックダウンおよび高クラッター環境での捜索が可能で
低PRFではルックダウンでの測距および全周捜索が可能
CAPTORはアンテナ直径約70cm、20目標の追尾が可能で
探知距離は戦闘機で約160Km、大型機で約320Kmと言われている
NATO使用のレーダーでは初めての3チャンネルで
電子戦対策を取り入れている
動作モ－ドは空対空捜索、空中戦捕捉、
単一目標追跡、目標認識、機関砲、
空対地捜索、空対地追跡、空対地測距、地形回避、
CAPTOR-EはAESA方式の為に
小型目標やRCSの小さい目標の探知に優れている
バックエンドはCAPTORのものを使い
フロントエンドを新造のAESA方式のものを使う
間に可動式スワッシュプレートを装備して
フロントエンドを稼動する事で
レーダーの有効範囲を広げ片側110度の範囲を持つ
送受信モジュールは約1400個
探知、追跡距離の延長、処理速度の高速化、
インターリープ機能、電子防御機能の強化、
（一度捕捉した目標が外れた場合の）
走査範囲外の追跡、探知能力
空対地性能の向上
などが追加されている
エンジンはトーネードＦ.3のＲＢ199Ｍｋ.104の
逆噴射装置を外したものとし
レーダーは対潜哨戒ヘリ リンクスで採用した
シースプレーを戦闘機用に改造し
ハリアーＦＲＳ.1で採用した
ブルーフォックスを発展させ
ＴＷＳ能力やルックダウン、シュートダウン能力、
アクティブレーダー誘導ＡＡＭや対艦ミサイル運用能力を持つ
ハリアーＦＡ.2用のブルーヴィクセンを
さらに発展させたCAPTORを採用
トランシェ3にはさらに発展させた
ＡＥＳＡ方式のCAPTOR-E 通称CAESARを採用予定になっている
ブルーフォックスは中～高高度対空捜索、対水上捜索、
対地マッピング能力を持ち
電子妨害やクラッターの影響を排除出来る周波数敏捷機能もある
動作モードは捜索、攻撃、ボアサイト、トランスポンダーの４つ
ブルーヴィクセンはパルス・ドップラー・レーダー送信機（PRF）を導入し
ＴＷＳ能力やルックダウン、シュートダウン能力、
アクティブレーダー誘導ＡＡＭや対艦ミサイル運用能力を持つ
28目標の追尾が可能で探知距離は戦闘機で約150Kmと言われている
動作モードは高PRF・中PRF・低PRFがあり
高PRFではルックダウンおよび高クラッター環境での捜索が可能で
低PRFではルックダウンでの測距および全周捜索が可能
CAPTORはアンテナ直径約70cm、20目標の追尾が可能で
探知距離は戦闘機で約160Km、大型機で約320Kmと言われている
NATO使用のレーダーでは初めての3チャンネルで
電子戦対策を取り入れている
動作モ－ドは空対空捜索、空中戦捕捉、
単一目標追跡、目標認識、機関砲、
空対地捜索、空対地追跡、空対地測距、地形回避、
CAPTOR-EはAESA方式の為に
小型目標やRCSの小さい目標の探知に優れている
バックエンドはCAPTORのものを使い
フロントエンドを新造のAESA方式のものを使う
間に可動式スワッシュプレートを装備して
フロントエンドを稼動する事で
レーダーの有効範囲を広げ片側110度の範囲を持つ
送受信モジュールは約1400個
探知、追跡距離の延長、処理速度の高速化、
インターリープ機能、電子防御機能の強化、
（一度捕捉した目標が外れた場合の）
走査範囲外の追跡、探知能力
空対地性能の向上
などが追加されている