ＢＭＷ ３１８iツーリング仕上がってます

BMWツーリングが仕上がりました。
価格は…３１８なので控えめですがツーリングタイプなら十分よく走ってくれます。
何よりも、１．８でも軽薄なエンジンでないのがいい。
重厚なトルクフィールでロングドライブも毎日の通勤にも飽きがこない。もちろん内装も今の日本車が追いついたばかりのところ。ドイツ車ならではの仕上がりです。
気になるひとは

ロータスって凄いよね

やはりロータスは純粋なレーシングカーのフォルムをしてますねぇ。
海外から帰ってきたら、いきなりのテスト走行かと思いましたが、残念。まだ仕上がっていませんでした。
しかし今週中にはテストするはずです。
見れば見るほど…レーシングカーです。これで街中走れるんだから、ロータスって凄いよね。

カンガルーバー

オーストラリアネタ最後です。
カンガルーバー
街中走っているけど、まだ着いてるクルマを発見しました。
普通にメルボルンからフィリップに行くまでの郊外を走っていれば、いつ動物にぶち当たっても不思議ではない。川にワニとかいるしね。たしかにコイツが中ったらクルマは全損だろうから、動物愛護よりも愛車全損避けたければ、こんなーバーが取り付けられるのも解るような気がします。日本なら、これでひと跳ねたらどーすんの！？ッてなるけどね。お国変われば…

オーストラリアの和食はやばいです！？

オーストラリアの高級日本料理店に入ると、お座敷、あんどん、竹…
もう和のテイストがいっぱい。
しかしおしながきの一番に、ワニのテールスープ…、はねーだろう↓
また最後の方には、緑茶-＄４．５０　これもがっくりするなぁ。ま、おいしいけどね。
このオーストラリアの日本食に対するいい加減さは、１８年前のテストで行ったときも同じでした。
寿司屋の板前が、なぜか祭りと書いてあるはっぴとはちまき！？
そりゃちがうだろ。おまけにおまけに私の日本語に対応できず、英語の達者な、全員がチャイニーズでした。
近頃、和食は全世界で認定制になる予定！？
確かに「和食」と書かれるだけで、凄い高級料理店として認められるんだから…。どんなに高くても「寿司と書いてあれば寿司でなくてカリフォルニアロールでも高いお金払っていくし…

フィリップアイランド・コース紹介

シュワンツは、あの悪ガキっぽさがぬけて、いまめちゃめちゃ、自分のライディングスクールなどでがんばっています。
終始、我々にも自分のスクールのアピールをしていますが…俺はいかねーだろうっ！ってでも、今回コース上ではシュワンツとサイドバイサイドができて良かった。みなさん、機会あればシュワンツスクールも言ってみてくださいね。あのブレーキングをマスターできれば…。
でもシュワンツは、ハードブレーキングしているつもりはないんだよね。
あくまでもじんわり握っていると伝えています。

さてフィリップアイランドでシュワンツと共にと考えれば…、なんのテストしてたかは、だいたい想像が付きますね。
この模様は、２月２４日売りのヤングマシンへ掲載されます。
その準備も終わったことだし、ここは少しフィリップアイランドサーキットの紹介をしておきましょう。

まずは一コーナーですが
最終コーナー４速全開でリヤがスライドしながら立ち上がり、このマシンだと、時速２９０㎞/hは軽くこえるホームストレートを、海に落ちていくかのように全開で下っていきます。
一コーナーは下りすぎてて見えないのですが、見えて少しブレーキを我慢し、そこからダウンヒルのまま、４速に落として、大きな下りコーナー。コーナー速度は２００㎞/h以上に達します。



フィリップでよく見るビーチバックの写真は、このコーナーで撮られます


そして、フィリップを走っていてもっとも気持ちいいのが、２コーナー。緩やかな下りを３速で大きく回ってくると、クリップから、ここぞとアクセルを開けていくとき、大きなアーチ上のロングビーチが見えて、まるで吸い込まれそうに…見とれてる場合ではなく、４速全開の下り３コーナーへ向かっていきます。
。


ここまで書いただけでも、めちゃくちゃアベレージスピードが高くて、コースになれるのに一日はかかってしまいます。
それでもなぜか、気持ちのいいコース。
いつかは、ここを貸し切ってみますかね。
一日貸し切り料金でも、富士のショートコースより安いと思うけど

HONDAアコード、ローダウン

オーストラリアの街のクルマは皆カッコイイです。
普通のセダンもただでは乗りません。
少し前に私も乗っていたHONDAアコードもやはり絶妙なホイールアーチを作りだし、まったくノーマルに見えるマフラーですが、なぜかいい音立ててます。ちょっとしたカスタムでも、必ずカッコよくしたいが伝わってきます。
レクサスのLSも、なぜか１８インチホイール仕様とか。
アメリカのようにガチャガチャのカスタムではありませんが、必ずどこか主張が感じられ、街中のクルマを見ているとうれしくなります。

シュワンツ！

毎回フィリップアイランドに来ると必ずケビンが来ます。
そして必ず、サーキットをチャリで走ってます。
もちろんバイクでも走ります。
そして夜は、夜な夜なメルボルンのカラオケに…。
あれ、ケビンは何を歌ってたのか…うん、確かに日本の曲ではなかったけど、歌ってた。夜中の３時頃なので、よく覚えていない…

オフィシャルカーはフォードF６ トルネード

昨年来たときは、真っ黄色のF6でしたが、今年は買い換えたのか！？
フィリップアイランドの青空か、タスマニアの海の色のようにスカイブルーで極めていました。
そしてリヤ貨物には、ドデカイアルミのロールバーが…
カッコよすぎです。
オフィシャルカーとしてあまり意味がないように思いますが、それでも２年で乗り換えるほど、オーストラリアでは大事なカッコ良さです。
やばいです。東京で乗りたいです。

和歌山、八代、２名の講師

今回の試乗は、ハイパーでおなじみの宮崎講師が来ないことに。
今回のメンバーは、このお二人、和歌山、八代、そしてスタッフです。
ちょっと日本人の呼ばれる人数が少なくなってきてしまいましたが、がんばって活躍するジャーナリスト。だったら、ハイパーには八代さんも呼ばなきゃ。って、八代さんの本領発揮は、夜の飲み席。ワイン飲ませたら、もう止まりません。業界裏話凄すぎて、怖いです。
メルボルンの夜は夜な夜な続きます。


それにしてもオーストラリアの街はシドニーも含め、ここメルボルンもオシャレでカッコイイです。このあと、リバーサイドでは、一時間おきにファイヤーパフォーマンスがおこります。
川沿いがそれこそ熱くなります。
まるでバックドラフト状態

真夏のテスト！

天候もよく日差しの強いオーストラリアは、マシンのテストにはうってつけ。
初めてオーストラリアにやってきたのは、やはり８９年のブリヂストンタイヤがTT-F1（今のスーパーバイク）マシン用スリックタイヤの開発に乗り出したときでした。今でこそGPやF1などで活躍するブリヂストンですが、その当時は２５０ccクラスまでが最高峰。ＢＳタイヤで八耐に参戦するのは私一人だった時代。鈴鹿に搬送される４トントラック一杯分のＢＳタイヤを私が一人で使い切る感じでした。そして冬場はオーストラリアにやってきて、真夏のサーキットで１時間休まず走り続けてピットに戻ると、すぐに別の仕様のニュータイヤに履き替えさせられ、ふたたび１時間走る…など、ひたすら耐久性のテスト。それを毎日、１Week行って、次の年の夏の八耐で自分が履くことになるタイヤを決めに行っていたものです。
初オーストラリアの思いでは、きっつーい真夏のテスト。何も冬に、あの八耐のキツさを味わいにこなくても…