耐久合間にファクトリーに帰って

みると…盆前四輪整備で溢れ帰り、これまたメカニックが足りません！
メカ募集中です！

耐久の整備

テスト初日にして決勝前ラストの走行
7年目のカート耐久です

GTRのメンテは

オイルクーラー交換です。
そして明日は、K耐予選日。
週末はカートもてぎ耐久。尾林ファクトリーと共に出場します。

モーターステーション特集は

来週初めに行われる、もてぎサンデーレースやろうぜ！には、TV撮影が行われます。お昼のイベント時は、ロータス３台のフォーミュラーカー2台のデモ走行。さらにそのインプレッションがオンエアー。
もちろんもてぎサンデーレースやろうぜ！イベントの催し物でもあります。さて、TVとイベントの合体はいかようになるか…
当日のスケジュール造りで現在Jerry齋藤が奮闘中。TVクルー、カメラ、ディレクター含め３０人あまりのスタッフを一挙にまとめるのだから…そらぁ大変だぁ
ってことで、富士よりもさらに細かいスケジュールが立てられました。

F1日本グランプリの交通手段

ふたたび御殿場ですが、ここは足柄サービスエリア。
富士のF1日本グランプリ特設コーナーが作られています。
グッズ販売もしているようで。
確かにここまで来るとF1も見に行ってみたいけど、まっとうな交通手段では見に行けない…。
渋滞を避けるためはいいけど、さてどのように見に行くのか！？電車、バスでしか見に行けない車のレースとは…。
う～ん
ちゃりんこでいくかっ！

広告

U-car、ロータス、2輪だ、4輪だと広告だけでも大変です。
販売が進むと、チューニングも増えてくるので、ガレージのリフトが空かない。
チューニング、セッティング要予約でお願いします。

富士スピードウエイ走行会

今年はJerry齋藤のおかげで、ほどよい晴天。暑過ぎもせず、本当に楽しく走れました。
走行終了後、夕立が来て、いきなりウエットコンディション。バイク自走組は、大変だったかもしれませんが、しかし…
とにかく富士のフルコースを思う存分走れたのは良かったと思いますよ。
私も4輪で、フルに走り回るのは、ほとんど初。（2輪のBMWで、かなり走り込んだ経験がありますが）
それもロータスエキシージのナラシを終える絶好のチャンス。
とかいって、同乗走行もし始めていたので、あれよあれよと全開走行になってしまいましたが。
同乗走行と言えば、ラストの同乗は桐島ローランド氏。今回2輪を楽しみで走りに来ていたけど、エキシージの同乗後は「本当にほしくなったよ！」と。
やはり２輪に乗っている（それもサーキットまで）ライダーは、どんな国産のスポーツカーに乗っても（ポルシェでも）「イマイチ」的な表現をすることが多い。
なぜなら2輪に勝るスーパースポーツは感じられないからです。
しかし、ロータスに乗ると…「こんなにおもしろいんだぁ！」
いわゆる直感で走れる雰囲気を持つハコ車（フォーミュラーカーとK-カートは直感的だけど）はロータスに勝るものが無いからでしょう。
だいいち、まだノーマルなのに「速い！」

富士スピードウエイ走行会準備

明日は一年ぶりの本コースでのWITH ME走行会です。
2輪4輪満員です。今日もギリギリまでパドック内の誘導やスケジュール組など、お客さんがスムースに安全に走行できるようにスタッフが打ち合わせをしています。
明日はいい天気になりそうです。
がんばりましょう！！

TDM８５０改

TDM改のＴＭＲキャブセッティングをしているが、久しぶりに乗るTDMはおもしろい。今時ヨーロッパではグロテスク系ネイキッドが流行っているが、まさしく元祖！カラーリングもグロイが、コイツをカスタムして乗るところがまたシブイっ！
さらにサーキットを走っているのだから…それはもう、立派な趣味人です。

耐久レースの組織力

レースは速く走りたい人だけがしているのではなく、そのまわりで動くピットクルー、メカニック、マネージャー等々、レースに関わるすべての人に役割があり、力を発揮すれば大きな力となる。そんな思いで、みんなで耐久レースに携わってくださいと、書いています。