今日は月曜日、たいして正月休みも無いまま終わってしまって寂しい気持ちでいっぱいです。
朝からお客さんがバッテリトラブルです。でも予定は明日まで何一つ入れていません！
とりあえず、理事とかやっている関係で陸運事務所に挨拶に行き、ついでに衣笠エリアに挨拶に行こうと決めてました。今日も風情報を聞きまくりです(笑）
１１時ごろにエリアに到着して、スカトラさんの車であげてもらいすぐにテイクしました。
ちょうどエアワークの桑原さんがテイクオフで講習生の監視をしてらしたので、
ビデオカメラをお渡しして、自分のテイクオフの修正しなければいけないところの確認のため
撮影してもらいました。
風は上々で本山で＋１３０くらいまででした。安定した風ですのでブレークの引き込みを
最小沈下率までテストしていきました。滅多にやらないことですがその状態でずっとフライトしてました。サーマルエリアですと失速ギリギリかもしれない？
それに飽きた頃は体重移動を伴った旋廻、順番をずらした旋廻とバリエーションを考えながら
練習フライトなんぞしてしまいました。
それも飽きた頃(１時間くらい飛んだ）ランディングの往復でもしようかなと少し下げたら、全然風が弱くて
戻せない、その時間帯に出た機体は全部一様にぶっ飛ぶことに・・
普通に降りてしゃべっている頃、Ｎから今から行きますとのメール。・・・・。
Ｎさんと先ほどぶっ飛んだＳさんがどうしても飛びたいというのでテイクに上がりました。
が・・・、今度は最大で３０キロオーバーです。僕でも飛ばないでしょう？そして片付けして下山
が・・・、今度は下でエリアマスターＡさんが白波消えた飛べる！再び車を代えて僕もまあ飛ぼうと
フライヤー４人と運転手エリアマスターＡさんで再び上がります。
たしかに先ほどよりは弱いですが、先にテイクした２人はテイク後簡単に上がっていきます。
次に待つ者は誰も居ないからＮのクロスハンドテイクオフ練習タイムです。
しっかり練習できました(笑）グングン上がっていくからフライト練習すれば良いのに
アクセル踏んでます。降ります・・・で超勿体無いぶっとび。
僕は個人的にとても大切なもの２点忘れましたが、数度失敗してテイクしました。
空中のビデオ撮影も視界が良く、ボタンも押しやすくて最高でした。
仕事中なのですぐに降りました。
１本目はリッジソアリングでしたが、２本目は強風で全体的に上がっていくので簡単すぎです。
降りるときはローリングからのアクセルターンを左右２回してランディングしました。
仕事に帰るつもりがＮがグラハンをしてましたので、つい見てしまいました。
あのグライダーの癖が少しわかりました。全然かぶり傾向無し。その代わり頭上キープ力が意外と悪いＤＨＶ１でした。高塚でいじめ過ぎた結果でしょうか？ブースポのほうが何倍も簡単です。