３．１８ダイヤ改正

先週、東武鉄道のダイヤ改正概要は先行して発表されましたが、遂に東日本をはじめとするＪＲグループのダイヤ改正が発表されました。
主な概要は
★東武鉄道との直通運転「日光」「（スペーシア）きぬがわ」運転開始。
★フレッシュひたち増発
★寝台特急「出雲」（福知山回り）廃止
★かすが廃止
★博多「のぞみ」増発　等

まず上げられるのは新宿「スペゴン」でしょう。全列車が現在山手線から外れている浅草発着となっておりますが、この直通運転により遂に山手線内西の玄関口新宿駅に姿を見せる事となります。東武日光発着１往復（日光号）、鬼怒川温泉発着３往復（スペーシアきぬがわ号・きぬがわ号）となっておりますが、日光号の１往復・きぬがわ号の１往復はＪＲ東日本の４８５系、スペーシアきぬがわ号の２往復が東武鉄道の１００系での運用となります。

次は、「フレッシュひたち」のです。この列車は朝夕は通勤特急、日中は「スーパーひたち」の補完列車としての価値がありますが、通勤部分の上野発土浦行下り１８時１５分・２１時１５分の２本として増発されます。これは中央線のライナー的なダイヤですね。

そして、山陰特急の「出雲」も廃止され「サンライズ出雲」の１本のみに絞られてしまいます。本年の「さくら」「あさかぜ」「彗星」に続き１３ヵ月で４本目の廃止となってしまいます。また、名古屋・奈良間を運転している急行「かすが」も廃止され、ＪＲグループで昼行急行列車が残るのはＪＲ西日本の「つやま」「みよし」の２列車５往復（つやま１往復・みよし４往復）のみとなってしまいます。

先日ＪＲ東日本のダイヤ改正で「はやて」が２往復盛岡発着で増発されましたが、今回のダイヤ改正では岡山発着の「のぞみ」が広島発着に、広島発着の「のぞみ」が博多発着に延びて、９往復が増発されます。

様々な変化が出てくる次回のダイヤ改正も色んな事が詰まっているので大変楽しみではありますが、また２つの系統が廃止されると言う事は淋しいことですね。

大改正！！３．１８

東武鉄道がＪＲ線との直通開始を機に大改正を行うこととなりました。
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線との直通は現行に比べて５割ましの平日２１２本（上下線）・土休日１９８本(上下線)まで増発します。
毎時６本１０分間隔での運転となるので、乗り逃した場合も１０分待てばすぐに乗れると言うことでしょう。
また、伊勢崎線では東武動物公園駅までしか運転をしていなかった半蔵門線直通列車は久喜駅まで運転区間を延ばし久喜で館林・太田方面との接続を図ります。
また、運転種別の一身が行われます。現行通勤準急は「急行」に区間準急は「準急」になり、現行の曳舟・北千住ノンストップは継続されます。
そして、登山・ウォーキング客に痛いのが「快速」の事実上の格下げでしょう。現行「スペーシア」の保管列車としての格付けにあるのですが今回のダイヤ改正により快速は平日の下り４本・上り２本を除き全てが種別は「区間快速」に格下げされ、この区間快速は伊勢崎線に接続する東武動物公園駅からは各駅停車となってしまうので改正後のなくなる区間準急の補完的な列車となるようです。

２代目半直車両

ちょっと遅いですが、２代目東武半直車両の話をしたいと思います。
３００００系が現在日光線南栗橋～東急田園都市線中央林間間を「区間準急｣「通勤準急」として運転されておりますが、その３００００系の一部編成は東武鉄道ないローカル線への転用が既に行われているようです。
東上線に本年３月より運用されている５００００系の地下鉄対応車両として１０月に甲種回送され現在東武～東急線内の各エリアで試運転を行っている５００５０系は２００５年度中に６編成が伊勢崎線エリアに導入される予定のようです。
最大のウリはやはり３００００系の６＋４両編成ではなく１０両固定編成が売りのようです。
３直は新たなバリエーションを増やしさらに発展し行くのでしょう。
来年は様々な意味で東武鉄道に釘付けになりそうですね。