先月１２月度は、月次として過去最高売上・利益を出す事ができました。
この不景気の中で本当にありがたいことです。
感謝感謝です。
社員も頑張りました。そして、現場で働くすべての人達が皆頑張りました。
確かに１２月は繁忙期であるので当たり前かもしれませんが、どの部署も
これだけの数字を出せる力があることは実証できたのですから、あとは、
いかに閑散期でも安定した収益を出せるようにするか、営業も現場も努力
し仕組み作りをしていけば必ず伸びていくと思います。
１月は稼働日数も少なく閑散期で１２月と比較すると売上も落ちます。
それと共に収益も落ちますが、３月の決算時期の繁忙期に向けて、案件
の仕込をしっかりしていけば間違いなく１２月に近い収益にはなると見てます。
また、新しい新規事業も３月ぐらいから本格的に動くでしょうし、色々な案件
や事業含め仕込みをしている１月ですので、どれだけ計画通りにいくか分りま
せんが、これから２月初旬が当社の勝負時期だと思います。もう勝負なの？
と思うかもしれませんが、３月の繁忙期でどれだけ数字を伸ばせるかで、
新年度の４月以降の数値が見えてくるので、とてもこの１月から２月初旬の
営業が大事なんです。
問題は、案件に対する人集めが進むかとどうかです。
本当に人が集まらない時代です。４ｔドライバーなんてのは、宝くじを当てるく
らい難しい人集めの次元です。ドライバー職の人集めの難易度はとんでもない
レベルです。いったいどうなるんでしょうね。これからの配送業界は、、、、、、
そんな事もあり今年はドライバー案件より車を使わない案件を集中して営業
しています。お陰さまで案件も取れており後は人集めが計画通りにいくかどうか
で３月も見えてきます。
宅配ドライバーの募集もしていますが、お客様の対応力や認識が危機感を持って
もらわないと人の定着率や求心力は増えないと思います。現場でない方から見れ
ば「不景気なんだから人なんかは沢山集まるだろう」なんて理論上の答えしか
見えないのであれば常にドライバー不足は続くでしょう。
これを解決する方法としては
１． 働く労働環境を整備する。
２． 賃金を高める。その原資がなければ荷主への運賃を上げていくしかない。
３． 社員と外注との費用対効果を分析して、アウトソーシングへの原資を増やす
４． 人を育てる期間への教育費用を別予算から捻出して賃金にまわしていく
つまり答えは簡単で、働いた内容に見合う賃金を支払う環境整備だけです。
そして、人が育つ期間（３ヶ月ぐらい）まで安心して働ける賃金体制に戻す。
人がいないのでなく、魅力ある賃金や環境でないからだけです。ドライバーは。
この辺の危機感をもった認識にお客様、消費者が変るまでは、正直どうにもなら
ないと見てます。人は困らないと変りません。多分３年ぐらいすれば危機感から
変化するのかと期待はしてますが、当面は変らないと思っています。
当社にはフード事業部もあり今年はこちらに力を入れていきますが、一括帳合購買
機能にファイナンス機能までセットして今年は進めていくので、これから３月以降
色々な案件はスタートしていくと思います。とても期待をしてますし、例がないモデル
なので大きく伸びるサービス内容だと思っています。
何はともあれ１月は大変苦しい時期ですので、危機感をもって営業活動しています。
２月３月へ安心して進む為にも１月残り１０日間を、全社員営業で進んでいきたいと
思います。