前回報告のカウンタック走らせてきましたよ。
前回から若干変更を加えて、フリクションプレートにテンション掛けるスプリングを片側だけだったのを両側から掛けられるようにしました。
これで多少、ネジの緩みが押さえられるかなぁと期待していますＷ
んで、実走。
Ｎ６仕様なので、まぁ走るのは走るだろうと思っていたんですが、予想以上に良く走りましたよ。
前ピッチングなしのバージョンで走ったときは、どうしてもバタバタ感があって落ち着かない感じだったんですが、今回はリアが落ち着いて安心感がおおきかったっです。
ピッチング＆フリクションが予想よりうまく聞いているようですね。
Ｖモーターとか無理にせよノーマルモーターで走る限りは、全く問題なさそうでしたね。
ダンパー系が良く効いているようなので、ＴバーをカーボンからＦＲＰに変えてもよさそうだったんですが、とりあえず走り的には問題なさそうなのでそのままにしてあります。
ただ、やはり、心配されたフリクションプレート部分のネジの緩みは出ちゃいますね。
長めのネジを入れているので、多少緩んだぐらいでは分解するおそれは無いですが、気にせず使っていたら確実いつかは外れてしまうレベルです。
しょうがないので、ネジロックで留めました(;^_^ヾ
まぁ最初っから留めろよって話しなんですが、ピッチングの終端となるボール型の金具にネジを差込む形で、フリクションプレートとテンション用バネを挟み込む形で留めていて、ボール型金具の方には締め緩めする為の取っ掛かりがないので、ネジ止めしてしまうと外れなくなってしまうんじゃないかという心配があったんですよね。
まぁ一応留めのゆるいタミヤの青色ネジロックで留めたので最悪なんとかなると思いますし、このセットが割と有効なのも確認しましたし、他の車種にも応用利くので、しばらくバラす事はない気がします。
応用という意味では、５１２ＢＢとかにも多分使えそうなので、ある程度カウンタック楽しんだら今度はＢＢやってみようかと思ってます。
あと３５５とかディノとかミッドシップ系ですかね。
