ポルシェ９３４走ってきましたよ。
しかもＶモーターでｗｗ
ノーマルモーターだと普通に走ってしまうのは想像できたので、あえてＶモーターを試してみました。
基本エキシージのセットのままですが、想像以上にちゃんとはしりましたよ。
ホイールを前後とも０オフセットに変更したのとリアのピッチングダンパーのスペーサーを一個追加してリアを固めたぐらいですね。
リアは思ったよりはトレッドが広げられず、逆にフロントはかなり余裕がありましたが、付けたいホイールの関係で両者０オフセットになりました。
Ｓボディの恩恵で非常に良く曲がります。
オーバーハングの関係か曲がり始めは若干緩やかですが、エキシージよりギャップや縁石にも多少は乗れます。
逆にリアのオーバーフェンダーのせいで、壁にちょっとでも接触するとあっという間にノーコントローラブルになるので、どっちもどっちって感じですね。
もっともＶモーターだと全快区間はほぼなく、95%以上パーシャルのアクセルワークになってしまいますんで、ぶっちゃけＶモーターである必要はあまりないとは思います(;^_^ヾ
実際その日のタイムでは、ノーマルモーターのエキシージのほうが0.15秒差とはいえ上回っていましたしｗｗ
まぁ小生の腕だとノーマルモーターでのタイムは限界に近づきつつある様なので、アクセルのパーシャルの練習がてら、ちょっとがむばって見ても良いかなぁとは思ってます。
ちなみに、今市場的にラジアル２０ワイドが欠乏しているので、ちょっとはしれないかもですね。
ノーマルモーターだと１０度というてもあるんですが、Ｖだと両面テープぐらいだと一瞬で剥がれてしまうですよ。
さりとて接着ってわけにもいかんですしね(;^_^ヾ
京商がラジアル２０ワイドを再生産するまでは、ＶもＶＥもお休みかな。
ちなみに、しょうがないのでハイグリ２０ワイドはいてみたんですが、かなりしんどいですね。
ラジアルとだとグリップの仕方が違うんですね。
単純にグリップするしないならまだやりようはあるんでしょうが、挙動そのものが変わってしまうようです。
特に横方向のＧに対する挙動がだいぶ違いますね。
これ以上欠品がつづくなら、全く違うタイヤセットでセッティングしなおす必要があるかもですね。
しかもＶモーターでｗｗ
ノーマルモーターだと普通に走ってしまうのは想像できたので、あえてＶモーターを試してみました。
基本エキシージのセットのままですが、想像以上にちゃんとはしりましたよ。
ホイールを前後とも０オフセットに変更したのとリアのピッチングダンパーのスペーサーを一個追加してリアを固めたぐらいですね。
リアは思ったよりはトレッドが広げられず、逆にフロントはかなり余裕がありましたが、付けたいホイールの関係で両者０オフセットになりました。
Ｓボディの恩恵で非常に良く曲がります。
オーバーハングの関係か曲がり始めは若干緩やかですが、エキシージよりギャップや縁石にも多少は乗れます。
逆にリアのオーバーフェンダーのせいで、壁にちょっとでも接触するとあっという間にノーコントローラブルになるので、どっちもどっちって感じですね。
もっともＶモーターだと全快区間はほぼなく、95%以上パーシャルのアクセルワークになってしまいますんで、ぶっちゃけＶモーターである必要はあまりないとは思います(;^_^ヾ
実際その日のタイムでは、ノーマルモーターのエキシージのほうが0.15秒差とはいえ上回っていましたしｗｗ
まぁ小生の腕だとノーマルモーターでのタイムは限界に近づきつつある様なので、アクセルのパーシャルの練習がてら、ちょっとがむばって見ても良いかなぁとは思ってます。
ちなみに、今市場的にラジアル２０ワイドが欠乏しているので、ちょっとはしれないかもですね。
ノーマルモーターだと１０度というてもあるんですが、Ｖだと両面テープぐらいだと一瞬で剥がれてしまうですよ。
さりとて接着ってわけにもいかんですしね(;^_^ヾ
京商がラジアル２０ワイドを再生産するまでは、ＶもＶＥもお休みかな。
ちなみに、しょうがないのでハイグリ２０ワイドはいてみたんですが、かなりしんどいですね。
ラジアルとだとグリップの仕方が違うんですね。
単純にグリップするしないならまだやりようはあるんでしょうが、挙動そのものが変わってしまうようです。
特に横方向のＧに対する挙動がだいぶ違いますね。
これ以上欠品がつづくなら、全く違うタイヤセットでセッティングしなおす必要があるかもですね。
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