カゼに薬用マウスウォッシュのオススメ （自己臨床実験結果報告）
いよいよインフルエンザの流行が本格化してきました。
体調が優れないとお嘆きの方には朗報です（のはずです、特にプリン王を目指されている方など）。但し、メーカーが推奨する使用方法ではありませんので、最近流行りの「ステマ」ではないことは明白ですが
、お試しに当たっては、各自のご判断でご対応下さい。
余談ですが、最近CM、広告などに「※イメージ」「※個人の感想です」とか矢鱈に溢れてます。幾ら個人の感想であっても、公への広告に企業が用いたら、その企業の発言でしょ？って強く感じています。以前と違ってモラルは水のように低いところに流れているので、グレーゾーンはしっかりしてほしい。→消費者庁
■薬用マウスウォッシュの効き目
（１）経緯
以前某オーラルケアメーカーに勤務する知人と雑談していた時に、「ちょっと風邪かな、と思った時に洗口液（マウスウォッシュ）で”うがい”すると良いよ」という話があって、話半分に覚えていました。
昨年薬の副作用から肺炎で入院した時にその話を思い出しました。その後、体力低下と心肺機能低下によって風邪が治らない状態が続き、9月下旬の風邪（特に咳）が12月後半まで続いていました（この間、敢えて感冒薬は服用せず）。この状態でインフル流行を迎えると危険、という自己判断から禁じ手を試みてみました。
（２）実施
治療効果のある「薬」となると厚労省への承認が必要な話であり、当然そんな用途では各社申請していないので、マウスウォッシュによる風邪・インフルエンザへの効果なんて公には語られる話ではありませんし、保証されるものではありません。
自分で人体実験してみました。単純に喉の奥でガラガラうがいするだけです。しかし、唯でさえ口がヒリヒリするマウスウォッシュです。喉でガラガラ～ってやると咽（むせ）てしまうほど刺激的。まさに実験という感じです。でも何日かやっているとすぐ慣れます。
（３）効果
のどに細菌やウイルスが付くと、舌の奥の方や喉にポツポツと腫れてきますが、マウスウォッシュでのガラガラうがいを始めてから数日でポツポツが消え、喉全体の腫れが治まり咳も急激に減りました。数か月ぶりに呼吸が楽に（楽でなかった事に気が付きた）。ちなみに、口内炎も１日かからず治まります。
メカニズムとして、薬用成分として配合されているCPC（塩化セチルピリジニウム）の殺菌効果のようです。CPC成分のないマウスウォッシュでは効果は期待できません。ご参考までに個人的に選んだのは下記の品です。
ガム デンタルリンス [レギュラータイプ] 960mL/サンスター
・参考情報
世の中には先人／ツワモノが必ずいますね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1464076319
■ここでもグーグル
先進国でのインフルエンザ流行状況を週次で確認できるサイトがあります。
・グーグルインフルトレンド
関連用語の検索数の推移とインフルエンザの発症数には相関関係がある事をグーグルの数理学者が発見したようで、WHOの発表よりも1週間早く、且つデータ精度もWHOの統計値よりも正確ということが検証されているらしい。凄いな、全く。
これを見る限り、２００６年度以降の過去５シーズンと比較し今年は全く違う傾向です。拡大スピード（傾き）と感染者数の数字が抜きん出ております。こちらも凄い。なので、今日から予防としてマスク装着でお仕事しております。皆様もお気を付けて。
体調が優れないとお嘆きの方には朗報です（のはずです、特にプリン王を目指されている方など）。但し、メーカーが推奨する使用方法ではありませんので、最近流行りの「ステマ」ではないことは明白ですが
、お試しに当たっては、各自のご判断でご対応下さい。余談ですが、最近CM、広告などに「※イメージ」「※個人の感想です」とか矢鱈に溢れてます。幾ら個人の感想であっても、公への広告に企業が用いたら、その企業の発言でしょ？って強く感じています。以前と違ってモラルは水のように低いところに流れているので、グレーゾーンはしっかりしてほしい。→消費者庁
■薬用マウスウォッシュの効き目
（１）経緯
以前某オーラルケアメーカーに勤務する知人と雑談していた時に、「ちょっと風邪かな、と思った時に洗口液（マウスウォッシュ）で”うがい”すると良いよ」という話があって、話半分に覚えていました。
昨年薬の副作用から肺炎で入院した時にその話を思い出しました。その後、体力低下と心肺機能低下によって風邪が治らない状態が続き、9月下旬の風邪（特に咳）が12月後半まで続いていました（この間、敢えて感冒薬は服用せず）。この状態でインフル流行を迎えると危険、という自己判断から禁じ手を試みてみました。
（２）実施
治療効果のある「薬」となると厚労省への承認が必要な話であり、当然そんな用途では各社申請していないので、マウスウォッシュによる風邪・インフルエンザへの効果なんて公には語られる話ではありませんし、保証されるものではありません。
自分で人体実験してみました。単純に喉の奥でガラガラうがいするだけです。しかし、唯でさえ口がヒリヒリするマウスウォッシュです。喉でガラガラ～ってやると咽（むせ）てしまうほど刺激的。まさに実験という感じです。でも何日かやっているとすぐ慣れます。
（３）効果
のどに細菌やウイルスが付くと、舌の奥の方や喉にポツポツと腫れてきますが、マウスウォッシュでのガラガラうがいを始めてから数日でポツポツが消え、喉全体の腫れが治まり咳も急激に減りました。数か月ぶりに呼吸が楽に（楽でなかった事に気が付きた）。ちなみに、口内炎も１日かからず治まります。
メカニズムとして、薬用成分として配合されているCPC（塩化セチルピリジニウム）の殺菌効果のようです。CPC成分のないマウスウォッシュでは効果は期待できません。ご参考までに個人的に選んだのは下記の品です。
ガム デンタルリンス [レギュラータイプ] 960mL/サンスター
・参考情報
世の中には先人／ツワモノが必ずいますね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1464076319
■ここでもグーグル
先進国でのインフルエンザ流行状況を週次で確認できるサイトがあります。
・グーグルインフルトレンド
関連用語の検索数の推移とインフルエンザの発症数には相関関係がある事をグーグルの数理学者が発見したようで、WHOの発表よりも1週間早く、且つデータ精度もWHOの統計値よりも正確ということが検証されているらしい。凄いな、全く。
これを見る限り、２００６年度以降の過去５シーズンと比較し今年は全く違う傾向です。拡大スピード（傾き）と感染者数の数字が抜きん出ております。こちらも凄い。なので、今日から予防としてマスク装着でお仕事しております。皆様もお気を付けて。
ブリヂストン レグノGR-XT インプレ（175/65R14 H） ［自動車タイヤ交換］
鳩山元首相が沖縄での空手形を反省していないように中国で、またやらかしてしまいました。今日はタイミング良く？ブリヂストンに辛口のインプレです。
■タイヤ選び
昨年の車検の際に「4本ともタイヤはそろそろです」と言われていたので、1年点検を前にタイヤを交換することとしました。11ヶ月粘ってしまった。今まで付いていたミシュランタイヤに不満は無く、またミシュランにしようとしていたのですが、取扱店の幾つかに電話しても取寄せという回答でした。
ミシュランはコンパクトカーサイズ用のタイヤが所謂エコタイヤ中心。どこのタイヤメーカーも燃費向上というキーワードでタイヤ設計していますが、摩擦軽減の悪影響で雨の日の制動距離が異常に悪くなるようで個人的にネガティブな要素と捉えています。年間走行距離も短いし、そもそもそんなに燃費の良い車でもないし（約10km/L)。
そこで今回はお試し的にブリヂストンに乗り換えることとします。F1でミハエル・シューマッハが技術力を絶賛していたメーカー。ブリヂストンにはエコよりも乗り心地にフォーカスした「レグノ」という商品ブランドがあって興味がありました。
ブリヂストン レグノ GR-XT 175/65R14 H [REGNO]/ブリヂストン(BRIDGESTONE)
■購入
折角なので”長瀬店長”のお店へ。よくよく考えてみると、直営店の方が値引きしない訳で、他所にした方がお値段的にはお得だったかもしれません。ただ、タイヤはゴム製品ですので、製造からの長期在庫品は性能に影響しますし、直営店では在庫処分という可能性が無い分安心です（と割り切ろう）。
ちなみに、オートバックスのような量販店と比べて取扱品の範囲が大きく異なるのでショップ自体は小さめでしたが、キッズルームも用意されていて子供と2人での訪問でしたが、待ち時間も問題ありませんでした。乗り物系のおもちゃだけではありませんが、
・キッズルーム。女の子なのにミニカー大好き（消防車でお遊び中）
■インプレ
冒頭の書き出しはあんな感じでしたが、あくまでもニュートラルなインプレをさせて頂きます。
（1）評価できるところ
お店を出た瞬間から、「変わった！」と実感出来る程タイヤの印象が違います。ロードノイズはとても静か。今まで結構ロードノイズ拾っていたんだな、と気が付かされます。段差や轍（わだち）もしなやかにこなし、乗り心地はとても良いです。ホームページにある指標を見ると、エコタイヤとしての性能は上から3番目のAランクなのではエコ性能は追及していないようですが、アクセルに対する動き出しが良くなっており、転がり抵抗（摩擦）が低いように感じます。これまで加速時の瞬間燃費が５km/L(20L/100KM)近くまでアクセルと踏んでいたような所で2－3割踏み込まずにスピードに乗っているようで、燃費向上が期待できます。まだ計測してませんが、小旅行(約300km)の結果はいつもよりもガソリンが残っている印象です。
抵抗が減ったことで左折／右折時の回頭性も上がってすんなり曲がっていく感じ。一般道を一般的な使い方をするには高い満足感を得られるでしょう。開発コンセプト検討で利用シーンは道路整備が進んだ都市部を想定しているんでしょうか。
（2）違和感のあったところ
ここからはネガティブな部分をご紹介。まず、ロードノイズ軽減とショック吸収のトレードオフになってしまっているのでしょうが、路面からハンドルに伝わって来る情報が少なすぎること。癖を無くそうとしていることが却って変な癖になっている印象です。
例えば高速での直進安定性。ハンドルへの応力が感じられないまま、路面変化に応じて勝手に回頭していくようで、直進安定性が無いような不安感を覚えます。月曜・火曜に予想外に雪道を経験することとなりましたが、ここでも滑り出しの感覚が全く伝わって来ないのです。轍や凍結部分を踏んでも何ということもないように乗り越えていけるのは凄いことなのですが、ブレーキのABS作動が急に起きる感じです。
また、縦の方向と横方向の固さに特性が異なるようで、捩（よじ）れるような力が加わると、タイヤの性格が大きく変わる印象です。
具体的には一般道でわざと減速タイミングを遅らせてコーナーに侵入してみると、これまでのタイヤとは大きく異なる大きなロールを示し、同じサイズのタイヤなのに腰高感があります。それも、徐々にロールが発生するのではなく、あるレベルを超えた時点で急激にロールします。同時に、ハンドルには何も抵抗がなかったのが、あるレベルから波を打つような不自然なバイブレーションが発生。前輪で吸収しきれず後輪側で縦に伸び上がるような挙動になります。一定に伝わって来ないことを予め認識していないと、正直、これはちょっと怖いです。
コーナーで破綻しないようにするには、これまでよりもコーナー速度を大分落とさないとなりません。道路幅が狭く山坂道の多いような場所では適していないような。そんな山坂道にはもっと高性能なタイヤがあります、ってことかもしれません。
（３）総合
ミシュラン（エナジーセイバー）のオールマイティさを確認する結果となりました。ブリヂストン（レグノGR-XT）は特定領域で凄さがあります。実際には車との相性で判断せざるを得ないのでしょうが、素質という点では違いは明確です。しかも特定領域が狭い。
タイヤを変えるとまさかロールまで大きく変わるとは思っておりませんでした。ルノー車の特徴だったキビキビ感が薄れると、ちょっと日本車っぽくもあり、車の味付けにはタイヤが大きく貢献しているんだな、と認識しました。逆説的に言えば、日本車にミシュランを履かせるとどんな特性になるのか興味もあります。
履き潰すまでは特性を理解して使用しますが、次回交換時にはミシュランに戻ることにします。
■タイヤ選び
昨年の車検の際に「4本ともタイヤはそろそろです」と言われていたので、1年点検を前にタイヤを交換することとしました。11ヶ月粘ってしまった。今まで付いていたミシュランタイヤに不満は無く、またミシュランにしようとしていたのですが、取扱店の幾つかに電話しても取寄せという回答でした。
ミシュランはコンパクトカーサイズ用のタイヤが所謂エコタイヤ中心。どこのタイヤメーカーも燃費向上というキーワードでタイヤ設計していますが、摩擦軽減の悪影響で雨の日の制動距離が異常に悪くなるようで個人的にネガティブな要素と捉えています。年間走行距離も短いし、そもそもそんなに燃費の良い車でもないし（約10km/L)。
そこで今回はお試し的にブリヂストンに乗り換えることとします。F1でミハエル・シューマッハが技術力を絶賛していたメーカー。ブリヂストンにはエコよりも乗り心地にフォーカスした「レグノ」という商品ブランドがあって興味がありました。
ブリヂストン レグノ GR-XT 175/65R14 H [REGNO]/ブリヂストン(BRIDGESTONE)
■購入
折角なので”長瀬店長”のお店へ。よくよく考えてみると、直営店の方が値引きしない訳で、他所にした方がお値段的にはお得だったかもしれません。ただ、タイヤはゴム製品ですので、製造からの長期在庫品は性能に影響しますし、直営店では在庫処分という可能性が無い分安心です（と割り切ろう）。
ちなみに、オートバックスのような量販店と比べて取扱品の範囲が大きく異なるのでショップ自体は小さめでしたが、キッズルームも用意されていて子供と2人での訪問でしたが、待ち時間も問題ありませんでした。乗り物系のおもちゃだけではありませんが、
・キッズルーム。女の子なのにミニカー大好き（消防車でお遊び中）
■インプレ
冒頭の書き出しはあんな感じでしたが、あくまでもニュートラルなインプレをさせて頂きます。
（1）評価できるところ
お店を出た瞬間から、「変わった！」と実感出来る程タイヤの印象が違います。ロードノイズはとても静か。今まで結構ロードノイズ拾っていたんだな、と気が付かされます。段差や轍（わだち）もしなやかにこなし、乗り心地はとても良いです。ホームページにある指標を見ると、エコタイヤとしての性能は上から3番目のAランクなのではエコ性能は追及していないようですが、アクセルに対する動き出しが良くなっており、転がり抵抗（摩擦）が低いように感じます。これまで加速時の瞬間燃費が５km/L(20L/100KM)近くまでアクセルと踏んでいたような所で2－3割踏み込まずにスピードに乗っているようで、燃費向上が期待できます。まだ計測してませんが、小旅行(約300km)の結果はいつもよりもガソリンが残っている印象です。
抵抗が減ったことで左折／右折時の回頭性も上がってすんなり曲がっていく感じ。一般道を一般的な使い方をするには高い満足感を得られるでしょう。開発コンセプト検討で利用シーンは道路整備が進んだ都市部を想定しているんでしょうか。
（2）違和感のあったところ
ここからはネガティブな部分をご紹介。まず、ロードノイズ軽減とショック吸収のトレードオフになってしまっているのでしょうが、路面からハンドルに伝わって来る情報が少なすぎること。癖を無くそうとしていることが却って変な癖になっている印象です。
例えば高速での直進安定性。ハンドルへの応力が感じられないまま、路面変化に応じて勝手に回頭していくようで、直進安定性が無いような不安感を覚えます。月曜・火曜に予想外に雪道を経験することとなりましたが、ここでも滑り出しの感覚が全く伝わって来ないのです。轍や凍結部分を踏んでも何ということもないように乗り越えていけるのは凄いことなのですが、ブレーキのABS作動が急に起きる感じです。
また、縦の方向と横方向の固さに特性が異なるようで、捩（よじ）れるような力が加わると、タイヤの性格が大きく変わる印象です。
具体的には一般道でわざと減速タイミングを遅らせてコーナーに侵入してみると、これまでのタイヤとは大きく異なる大きなロールを示し、同じサイズのタイヤなのに腰高感があります。それも、徐々にロールが発生するのではなく、あるレベルを超えた時点で急激にロールします。同時に、ハンドルには何も抵抗がなかったのが、あるレベルから波を打つような不自然なバイブレーションが発生。前輪で吸収しきれず後輪側で縦に伸び上がるような挙動になります。一定に伝わって来ないことを予め認識していないと、正直、これはちょっと怖いです。
コーナーで破綻しないようにするには、これまでよりもコーナー速度を大分落とさないとなりません。道路幅が狭く山坂道の多いような場所では適していないような。そんな山坂道にはもっと高性能なタイヤがあります、ってことかもしれません。
（３）総合
ミシュラン（エナジーセイバー）のオールマイティさを確認する結果となりました。ブリヂストン（レグノGR-XT）は特定領域で凄さがあります。実際には車との相性で判断せざるを得ないのでしょうが、素質という点では違いは明確です。しかも特定領域が狭い。
タイヤを変えるとまさかロールまで大きく変わるとは思っておりませんでした。ルノー車の特徴だったキビキビ感が薄れると、ちょっと日本車っぽくもあり、車の味付けにはタイヤが大きく貢献しているんだな、と認識しました。逆説的に言えば、日本車にミシュランを履かせるとどんな特性になるのか興味もあります。
履き潰すまでは特性を理解して使用しますが、次回交換時にはミシュランに戻ることにします。
乗捨御免
こんな大雪の日に出掛けるなんて、リスク管理が甘過ぎでしょう。
はい、すみません。天気予報を信じておりました。
■いちごの美味しさが未だ分かりません
昨日、千葉で親戚の集まりがあり既に出掛けていて、昨夜と今朝の天気予報を見ていたので早めに帰れば大丈夫と判断していました（今朝の時点でも）。ここまでの雪になるとは想像していませんでした。
義父が手伝っている農園でいちご狩りへ。今年は例年に無く寒いようで、年末年始には生育が悪くいちご狩りは開けなかったそうです。今は生育が進んでいるようですが、まだ数が少なく、午前中のみ受付していました。
実際のいちごの塩梅はというと、とても甘くて、止められない停まらない状態に。昼食前であった事も災いして、一気食い。エビアンちゃんは、というと、いちごは今年の正月に初トライしたのですが、お気に召さないようです。
・芸術品
・お花とミツバチを楽しんでます
いちご狩りを楽しんだ後、親戚一同で東金に一泊。夕食は子供連れのグループは大広間へ「隔離」されたため、お行儀わるく走り回っても皆微笑ましく仲良く遊んでもOKな環境が用意されていました。優しそうな他所のお父さんに何度も近づいて行って愛嬌を振りまき、「うちの子になるか？」なんて誘われておりました。
・いとこに抱き付き攻撃中
■船を捨てる
今朝１０時にチェックアウトし、高速で自宅を目指すも、京葉道路辺りでミゾレが混じり始め、直ぐに雪に。京葉道路出口渋滞で車に積もり始め、新木場付近では路面にも積もってます。こちら、１３日に4輪とも変えたばかりのサマータイヤ装着。溝は深いけど限界は低いので車間距離を取りつつ、大型車が雪掻きしてくれる後ろを走ります。速度規制で50km/hになっており、４WD+スタッドレスの車以外は左車線に集中。
・千葉で降り出し（11時半頃、京葉高速ー首都高）
交通情報を確認していると、横浜ー川崎間の湾岸線から通行止めとなり、東名高速を目指そうかと思っていたら、用賀までの3号線の駒沢まで通過120分という表示。この雪の中で2時間停車していたら、チェーンが無いと動けなくなる。FRの自家用車やトラックが先に動けなくなるだろうけど、道を塞がれたらおしまい。なので箱崎から芝公園に向かい、一般道へ。一般道は交通量が少なく、その時点でFRの車は滑りながら曲がっていく状態。こちらFF車だけど、ABSが何度か作動する。国道15号線か国道1号線で横浜を目指す予定であったが、ラジオでは横浜で積雪１０cmを超えているという。これから爆弾低気圧の本体が近づいて来るとしたら、状況は更に悪くなるので、ノーマルタイヤでは多分無理だ。増してや子供連れであり、事故を起こす/巻き込まれることや、渋滞に長時間缶詰になるのは子供を危険に晒すこととなる。難民になることも避けたいし、明るいうちに安全を確保しないと。
そこで品川駅前通過後に早めに決断。電車で帰ろう。場合によっては帰宅を諦めることも覚悟しました。
・品川で断念（13時過ぎ、駐車場内）
品川駅近隣に駐車場を見つけ、乗捨てる事に。気分は「アポロ13」。車での旅行なので荷物は多く、電車に切り替えるにも荷物の整理が必要。手持ち分を分けていたら、肝心の東海道線が止まってしまった。辛うじて動いていた京浜急行で横浜まで移動。JR横浜駅内にある授乳室にて一休みしていたら、東海道線下り電車が一時的に復活。
昨日の天気予報では、小田原は朝から雪と言っていたので、神奈川西部はさぞ酷い状況かと心配してました。自宅は高台なのでタクシーも登れなくなる恐れもあり、その場合子供を抱えながら雪中登山です。心配は見事に外れ、平塚に近づくと雪が全く積もっておらず、大磯は暖かく感じるほど。タクシーの運転手さん曰く、みぞれがチラついた程度だそうな。
同時に東金を出て来てた義兄一家は、高速上での渋滞で缶詰になり、横浜の新山下付近の自宅についたのは17時半過ぎとの連絡。
・大磯は全く積もらず（16時30前）
明日は仕事の後で宇宙船を回収して帰ることとなります。
はい、すみません。天気予報を信じておりました。
■いちごの美味しさが未だ分かりません
昨日、千葉で親戚の集まりがあり既に出掛けていて、昨夜と今朝の天気予報を見ていたので早めに帰れば大丈夫と判断していました（今朝の時点でも）。ここまでの雪になるとは想像していませんでした。
義父が手伝っている農園でいちご狩りへ。今年は例年に無く寒いようで、年末年始には生育が悪くいちご狩りは開けなかったそうです。今は生育が進んでいるようですが、まだ数が少なく、午前中のみ受付していました。
実際のいちごの塩梅はというと、とても甘くて、止められない停まらない状態に。昼食前であった事も災いして、一気食い。エビアンちゃんは、というと、いちごは今年の正月に初トライしたのですが、お気に召さないようです。
・芸術品
・お花とミツバチを楽しんでます
いちご狩りを楽しんだ後、親戚一同で東金に一泊。夕食は子供連れのグループは大広間へ「隔離」されたため、お行儀わるく走り回っても皆微笑ましく仲良く遊んでもOKな環境が用意されていました。優しそうな他所のお父さんに何度も近づいて行って愛嬌を振りまき、「うちの子になるか？」なんて誘われておりました。
・いとこに抱き付き攻撃中
■船を捨てる
今朝１０時にチェックアウトし、高速で自宅を目指すも、京葉道路辺りでミゾレが混じり始め、直ぐに雪に。京葉道路出口渋滞で車に積もり始め、新木場付近では路面にも積もってます。こちら、１３日に4輪とも変えたばかりのサマータイヤ装着。溝は深いけど限界は低いので車間距離を取りつつ、大型車が雪掻きしてくれる後ろを走ります。速度規制で50km/hになっており、４WD+スタッドレスの車以外は左車線に集中。
・千葉で降り出し（11時半頃、京葉高速ー首都高）
交通情報を確認していると、横浜ー川崎間の湾岸線から通行止めとなり、東名高速を目指そうかと思っていたら、用賀までの3号線の駒沢まで通過120分という表示。この雪の中で2時間停車していたら、チェーンが無いと動けなくなる。FRの自家用車やトラックが先に動けなくなるだろうけど、道を塞がれたらおしまい。なので箱崎から芝公園に向かい、一般道へ。一般道は交通量が少なく、その時点でFRの車は滑りながら曲がっていく状態。こちらFF車だけど、ABSが何度か作動する。国道15号線か国道1号線で横浜を目指す予定であったが、ラジオでは横浜で積雪１０cmを超えているという。これから爆弾低気圧の本体が近づいて来るとしたら、状況は更に悪くなるので、ノーマルタイヤでは多分無理だ。増してや子供連れであり、事故を起こす/巻き込まれることや、渋滞に長時間缶詰になるのは子供を危険に晒すこととなる。難民になることも避けたいし、明るいうちに安全を確保しないと。
そこで品川駅前通過後に早めに決断。電車で帰ろう。場合によっては帰宅を諦めることも覚悟しました。
・品川で断念（13時過ぎ、駐車場内）
品川駅近隣に駐車場を見つけ、乗捨てる事に。気分は「アポロ13」。車での旅行なので荷物は多く、電車に切り替えるにも荷物の整理が必要。手持ち分を分けていたら、肝心の東海道線が止まってしまった。辛うじて動いていた京浜急行で横浜まで移動。JR横浜駅内にある授乳室にて一休みしていたら、東海道線下り電車が一時的に復活。
昨日の天気予報では、小田原は朝から雪と言っていたので、神奈川西部はさぞ酷い状況かと心配してました。自宅は高台なのでタクシーも登れなくなる恐れもあり、その場合子供を抱えながら雪中登山です。心配は見事に外れ、平塚に近づくと雪が全く積もっておらず、大磯は暖かく感じるほど。タクシーの運転手さん曰く、みぞれがチラついた程度だそうな。
同時に東金を出て来てた義兄一家は、高速上での渋滞で缶詰になり、横浜の新山下付近の自宅についたのは17時半過ぎとの連絡。
・大磯は全く積もらず（16時30前）
明日は仕事の後で宇宙船を回収して帰ることとなります。
20年目の現役選手 Subaru
昨年末、サッカーではゴンが現役引退を表明しましたが、こんな現役選手の話がありました。
■社会人2年目に買った車です
平成初期の自動車の話です。まだサイドインパクトバーが国内では標準ではなく、衝突性能なんていう概念がなく、当時は車の寿命なんて10年で早ければ５-７年で買換えという人が多い時代でした。
そんな短命と思っていた愛車が、遠くニュージーランドでまだまだ元気に走っているという連絡が元日にありました。
94年にSUBARU 「Legacy Brighton220 エアサス」という車を手に入れました（ローンで！）。水平対向SOHCエンジンは想像以上にトルクフルで、エアサスともマッチし乗り心地は最高でした。98年にニュージー移住計画の中で輸出し現地でも足になってくれて、2000年の撤退時に現地の知人に引き取ってもらいました。当時のオドメータは約６万km。
ちなみにその方も元々Legacyオーナーの方で、喜んでグレードアップしてくれました。
■英語のお勉強
2004年の結婚式の際にも久々にその車に再会し、「調子いい」と聞いていましたが、もう無いだろうと想像していたら、上記の元旦の連絡で、
”We are both very well and so is your car, the Subaru. You may imagine that we think of you quite a bit because our car reminds us of you. ”
まだVery wellって凄いな。こういう英語表現っていうのも嬉しい限りです。感動もの。
・2004年9月時点
走行距離はいったいどの位なのだろう。
想像ですが、NZは電車網が発達していないので、向こうの人は年間１－２万km位平気で走るもの。なので、最低18～25万kmくらいになっているかも。水平対向エンジン、いいな。
■社会人2年目に買った車です
平成初期の自動車の話です。まだサイドインパクトバーが国内では標準ではなく、衝突性能なんていう概念がなく、当時は車の寿命なんて10年で早ければ５-７年で買換えという人が多い時代でした。
そんな短命と思っていた愛車が、遠くニュージーランドでまだまだ元気に走っているという連絡が元日にありました。
94年にSUBARU 「Legacy Brighton220 エアサス」という車を手に入れました（ローンで！）。水平対向SOHCエンジンは想像以上にトルクフルで、エアサスともマッチし乗り心地は最高でした。98年にニュージー移住計画の中で輸出し現地でも足になってくれて、2000年の撤退時に現地の知人に引き取ってもらいました。当時のオドメータは約６万km。
ちなみにその方も元々Legacyオーナーの方で、喜んでグレードアップしてくれました。
■英語のお勉強
2004年の結婚式の際にも久々にその車に再会し、「調子いい」と聞いていましたが、もう無いだろうと想像していたら、上記の元旦の連絡で、
”We are both very well and so is your car, the Subaru. You may imagine that we think of you quite a bit because our car reminds us of you. ”
まだVery wellって凄いな。こういう英語表現っていうのも嬉しい限りです。感動もの。
・2004年9月時点
走行距離はいったいどの位なのだろう。
想像ですが、NZは電車網が発達していないので、向こうの人は年間１－２万km位平気で走るもの。なので、最低18～25万kmくらいになっているかも。水平対向エンジン、いいな。
初日の出2013＠大磯
あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
今年の初日の出は昨年と似た感じですね。
http://ameblo.jp/whiteketchup/entry-11123404830.html
本年も宜しくお願い致します。
今年の初日の出は昨年と似た感じですね。
http://ameblo.jp/whiteketchup/entry-11123404830.html
エール
あっという間の1年です。
本日のお仕事納めは健康診断です。
■おかげ様で
健康診断結果は、コレステロール系は問題ありでしたが、胃腸と呼吸器（肺）は問題なく、まずまずでした。血液検査結果にある炎症反応（CRP）は入院時の200分の1まで減少。９月下旬から続いていた風邪（主に咳）も先週でほぼ治まっていて、今回の結果は気持ち的にも楽にしてくれます（気管支炎か軽い肺炎を疑ってました）。
呼吸器が弱ると、階段を昇るのだけで息切れ・動悸がして、一気に歳を取ったように感じるものです。体重が増加傾向にあることも息切れの原因だったりしますけど。
■間違ってますが
検診の病院への途次（みちすがら）、変わった看板を見かけました。
そのまま残して欲しい光景です。
・御布令
・実態
こころ温かな良いお年を。
本日のお仕事納めは健康診断です。
■おかげ様で
健康診断結果は、コレステロール系は問題ありでしたが、胃腸と呼吸器（肺）は問題なく、まずまずでした。血液検査結果にある炎症反応（CRP）は入院時の200分の1まで減少。９月下旬から続いていた風邪（主に咳）も先週でほぼ治まっていて、今回の結果は気持ち的にも楽にしてくれます（気管支炎か軽い肺炎を疑ってました）。
呼吸器が弱ると、階段を昇るのだけで息切れ・動悸がして、一気に歳を取ったように感じるものです。体重が増加傾向にあることも息切れの原因だったりしますけど。
■間違ってますが
検診の病院への途次（みちすがら）、変わった看板を見かけました。
そのまま残して欲しい光景です。
・御布令
・実態
こころ温かな良いお年を。
長崎飯店 虎ノ門店
師走に国政選挙なんて、勝手なものです。600億円も無駄にして、返還してほしい。
小選挙区制導入の目的を達成する局面として、次の政権で次々に品格の無いお話が示される事になるでしょう。2030年の世界に向けて大きく脱線しないか、個人的に大変憂いております。民主党支援派ではありませんが、野田首相は戦後指折りのリーダーだったと思います。
さてさて、そんな古くさいことを言っても、過ぎてしまった事であり現実です。
お客さん先の打ち合わせから会社に戻る途中、新橋にちょっと寄り道しました。4年前まで勤めていたオフィスの近くにある中華料理屋に久々行ってみたかったからです。
お店は「長崎飯店 虎ノ門店」というところ。JR新橋駅より、銀座線「虎ノ門駅」に近く、周辺は森ビルなどが開発ラッシュ（4年前は建て替えなんて皆無）。お店の辺りは３０年位変わっていない雰囲気です。
・1階の左側のお店。（撮影は食事後、13時頃）
12：30過ぎでしたが、店内カウンター席後ろと店外に行列。これは4年前から変わっていない。しっかり固定客掴んでます。
・中はL字。カウンターと、テーブル席エリアあり。
店内で待っていると、目の前に「とんねるずのおかげでした」の賞状が飾られていました。あの番組が来ていたとは知りませんでした。でもそんなに汚いお店じゃありません。この店の一ファンとしては、「汚い」と言われるとあまりいい気分ではありません。店内に「ペレ」の落書きも残されており、悪ノリと感じてしまいます。偽物サイン書いて、何が楽しいんだろう。そのセンスが残念ながら全く分からない（きっと私にセンスが無いんだろう）。
元気の良いおかみさんが席を指定してくれるのですが、その活気により不機嫌だった気持ちが和らぎます。
・「きたなシュラン」の３つ星
でも味覚のセンスは自身あります。ここの「チャーハンセット」900円は最高です。メニューには書いていないのですが、チャーハンと皿うどんには＋５０円でちゃんぽんのスープがセットされます。スープは結構濃い味付けですが魚介（牡蛎など）の風味がしっかり付いています（レンゲも２つ付いてきます）。美味。
ちゃんぽんには「具大盛り」、「麺無し」、具と麺の「ダブル大盛り」とか、通わないと分からない注文方法が多く、他の人の注文方法を聴いていると発見もあり、それもまた楽しいお店です。こういう変わらない安心感が良いです。
・炒飯850円＋スープ50円
これからサバイバルが始まりますが、しっかり判断して前に進んで行きましょう。
小選挙区制導入の目的を達成する局面として、次の政権で次々に品格の無いお話が示される事になるでしょう。2030年の世界に向けて大きく脱線しないか、個人的に大変憂いております。民主党支援派ではありませんが、野田首相は戦後指折りのリーダーだったと思います。
さてさて、そんな古くさいことを言っても、過ぎてしまった事であり現実です。
お客さん先の打ち合わせから会社に戻る途中、新橋にちょっと寄り道しました。4年前まで勤めていたオフィスの近くにある中華料理屋に久々行ってみたかったからです。
お店は「長崎飯店 虎ノ門店」というところ。JR新橋駅より、銀座線「虎ノ門駅」に近く、周辺は森ビルなどが開発ラッシュ（4年前は建て替えなんて皆無）。お店の辺りは３０年位変わっていない雰囲気です。
・1階の左側のお店。（撮影は食事後、13時頃）
12：30過ぎでしたが、店内カウンター席後ろと店外に行列。これは4年前から変わっていない。しっかり固定客掴んでます。
・中はL字。カウンターと、テーブル席エリアあり。
店内で待っていると、目の前に「とんねるずのおかげでした」の賞状が飾られていました。あの番組が来ていたとは知りませんでした。でもそんなに汚いお店じゃありません。この店の一ファンとしては、「汚い」と言われるとあまりいい気分ではありません。店内に「ペレ」の落書きも残されており、悪ノリと感じてしまいます。偽物サイン書いて、何が楽しいんだろう。そのセンスが残念ながら全く分からない（きっと私にセンスが無いんだろう）。
元気の良いおかみさんが席を指定してくれるのですが、その活気により不機嫌だった気持ちが和らぎます。
・「きたなシュラン」の３つ星
でも味覚のセンスは自身あります。ここの「チャーハンセット」900円は最高です。メニューには書いていないのですが、チャーハンと皿うどんには＋５０円でちゃんぽんのスープがセットされます。スープは結構濃い味付けですが魚介（牡蛎など）の風味がしっかり付いています（レンゲも２つ付いてきます）。美味。
ちゃんぽんには「具大盛り」、「麺無し」、具と麺の「ダブル大盛り」とか、通わないと分からない注文方法が多く、他の人の注文方法を聴いていると発見もあり、それもまた楽しいお店です。こういう変わらない安心感が良いです。
・炒飯850円＋スープ50円
これからサバイバルが始まりますが、しっかり判断して前に進んで行きましょう。
光ファイバーXmasツリー
こどもが生まれ今年が2回目のはずですが、気が付けば去年クリスマスツリーなんていう発想が全くありませんでした。先月千葉への家族旅行の際に、旅館にクリスマスツリーがあり、子供が電飾とボンボリに惹かれている姿を見て気が付きました（遅い）。
・旅館の大きな”ぬいぐるみ”と握手中（ツリーではいたずらしそうだったので撮影出来ず）
どんなツリーが良いのだろうか。調べ始めて、どんなものが良いのか分からず迷います。自分の実家では、本物のモミノキに豆電球で飾り付けしたような記憶があり、モミノキから探し始めたのですが、部屋に置く事も考えるとピンと来ません。地味なもので良い。いよいよ12月となり、オンラインショッピングで写真から選んで決めました。
しかし実際には光ファイバーの電飾バリバリの人工モミノキになってしまいました。昔の光ファイバー電飾と最近のものは全然違うんだと分かりました。家の周りを電飾バリバリにするつもりは全くありませんが、そうしてしまうお父さんの気持ちが少し分かるようになりました。
先週金曜日に久々大きな地震がありましたが、全国的に平穏な年末年始が迎えられることを祈らずにいられません。”備えあれば憂いなし”でお願いします。
・旅館の大きな”ぬいぐるみ”と握手中（ツリーではいたずらしそうだったので撮影出来ず）
どんなツリーが良いのだろうか。調べ始めて、どんなものが良いのか分からず迷います。自分の実家では、本物のモミノキに豆電球で飾り付けしたような記憶があり、モミノキから探し始めたのですが、部屋に置く事も考えるとピンと来ません。地味なもので良い。いよいよ12月となり、オンラインショッピングで写真から選んで決めました。
しかし実際には光ファイバーの電飾バリバリの人工モミノキになってしまいました。昔の光ファイバー電飾と最近のものは全然違うんだと分かりました。家の周りを電飾バリバリにするつもりは全くありませんが、そうしてしまうお父さんの気持ちが少し分かるようになりました。
先週金曜日に久々大きな地震がありましたが、全国的に平穏な年末年始が迎えられることを祈らずにいられません。”備えあれば憂いなし”でお願いします。
しぞぉーかツーリング（浜岡原子力館 他）
バイクに電気系統の不安を抱えたままツーリングに行ってきました。
本格的に乗ったのはいつ以来だろうか・・・（仁 JINの日光ロケ以来？）。電気系に問題を抱えているから、という訳ではありませんが、会社同僚、仮称「チャン・カワイ」と浜岡原子力館まで24日に行ってきました。行程約380km、無給油。
■天気予報はハズレましたが
23日は自分も仮称「チャン・カワイ」も先週及び前日23日の祝日も休日出勤で、そのストレスを晴らすためのツーリングでもありました。
10時に東名の足柄SAに集合で設定。天気予報では24日は次第に晴れて来るはずが、ちょっと気になるくらいに雨が降っています。十分間に合う時間に家を出ましたが、ガソリンを入れタイヤの空気圧を調整していたら、いきなり電気系にトラブル。スピードメーターの液晶が出ず、トリップメータがリセット。直ったはずだったのに。そして走り出すと、水温計の警告灯点灯（これは直してないし）。そんな状態で高速に乗ると、100km/hに迫ると途端に水温計の警告灯が。80km/h程度に減速して警告灯を消してゆったりSAに向かうと着いたのは10:01。
足柄SAに着いて、非常に寒いことが気になります。神奈川の予報が最低１０℃、最高１７℃となっていたので秋仕様の服装（念のために電熱ジャケットは用意）としていました。朝の時点で電熱無しでは限界に近かったです。
ここから新東名で島田市に向かいます。噂以上に走り易い道ですが、バイクでは面白みに欠けるという感じもしました。静岡市内に入ると天候は回復。暖かく眠気を誘うような展開に。
■経由地１：蓬莱橋（島田市）
木造の最長の橋(約１km）でギネスにも登録されているという場所ですが、JINのロケを行ったことを知っていたので、そちらの理由で行ってみたかったところです。ナビ任せにして向かったら、本来の観光向けの岸とは反対側へ行ってしまいました。
この橋、徒歩と自転車は渡れますが、橋の通行料（¥100）が掛かります。本来の観光用のゲートは東岸にあり、こちら側で徴収しているようです。知らなかったのですが、西岸にはゲートが無く徴収されませんでした。西岸までの道路は舗装が穴ぼこだらけだし、中央部には苔がむしているし、オンロードバイクだった仮称「チャン・カワイ」氏と台地の上にバイクを止めて標高20-30m分歩いて上り下りすることに。なので橋の上では対岸まで歩くのも気が乗らず。橋脚はコンクリートというのはどこか釈然としませんし。
■経由地２：大井川港 みなと家（焼津市）
ちょっとルートを間違えてしまった事が影響し、蓬莱橋を見終わって既に13時近く。折角ここまで来ているので美味しい魚が食べたい。事前に調べていなかったのですが、周辺の和食を検索すると、大井川港の「みなと家」さんが見つかり、急遽向かいます。
一般道を30分程度で到着。意外にも良さそうなお店で、駐車場も満車状態でした。
「本マグロあぶり丼」 1,800円を選びましたが、大当たり。旨し。
■目的地：浜岡原発（御前崎市）
焼津のお店を出たのは14:30。御前崎の近く、浜岡砂丘の上に立つ原子力発電所に一般道で50分程度で到着。敷地のすぐ脇に「浜岡原子力館」という見学施設があるのです。どうせ寂れた所だろうという、全く期待していなかったのですが、観光バスが来ていたし来場者も結構いて驚きました。見学施設自体も非常に大きいし、莫大な関連予算が組まれているんだという事が実感できます。
ただ、敷地に着いてすぐに養鶏所のような臭気が鼻を襲います。すぐ近くで養鶏所でもあるのかと思っていたんですが、帰りに海風になった際、発電所からその臭気が漂って来ている事がわかりました。いろんな廃液等を化学処理しているようで薬剤の匂いの模様です。福島の事故の模様をTVや写真で見ているとそんなことは全く感じられませんが、非常に特殊な環境だと分かりました。
見学施設の中には、実物大の圧力容器、燃料棒などの模型が飾られてますが、でかい。本当にでかい。こんなものが・・・。また、中央制御室のコントロールパネルの外味にも触る事が出来ます。リアルです。一眼レフでバシバシ撮っていたら、「SDカードが入っていません」という警告に気が付く。あ～・・・・っ。これまでの一眼の写真が全部エア撮影だったとは。ショック（重いし）。ということで仮称「チャン・カワイ」氏より写真をお裾分け頂きました。
同じく見学施設には浜岡原発側が見える展望台があり、間近に原子力発電所が観れます。近い。菅 元首相が停止して以来再稼動していませんが、その原因となった津波対策の工事は進行中のようでした。
■最終経由地：御前崎灯台（御前崎市）
ここに到着した時には日没直後。
どれだけの高台なのかと思っていたら、住宅街の道が突如行き止まりになり、そこが灯台のスポットでした。台風の経路でもあり有名なはずですが、札幌の時計台並みに「えっ？」と思わせる観光地でした。
でもそれは灯台の小ささだけのことであり、270度近く目の前に海が広がっているのは壮大であり、大げさではなく、地球の丸さを感じられるような気がしました。明るい時間にもう一度来てみたい。
■帰路
電気系統は依然不具合頻発で、途中ETC車載器のランプが赤信号になったり。ヒヤヒヤものでした。
浜岡の展望台で雲の様子が気になっていました。天気予報は「回復」のはずでしたが、所々に発達した積乱雲がある。途中のPAで雨雲の様子を確認したら、清水付近と御殿場辺りで雨に遭遇する可能性が高い。予めカッパ装備。往復カッパのお世話になるとは。ただ、前線でない積乱雲ならば、気温が高いはず。
そんな予想で電熱ジャケットの配線をセットせずに海辺を離れ裾野辺りに近づくと急激に気温低下。今日25日に調べてみると、24日１９時頃の御殿場は６℃位だった模様（25日朝は0.2℃だった！）。完全に冬だ。しかも雨。今までのバイクツーリングの中で機械の信頼性でも体感的にも最も寒いものとなりました。
本格的に乗ったのはいつ以来だろうか・・・（仁 JINの日光ロケ以来？）。電気系に問題を抱えているから、という訳ではありませんが、会社同僚、仮称「チャン・カワイ」と浜岡原子力館まで24日に行ってきました。行程約380km、無給油。
■天気予報はハズレましたが
23日は自分も仮称「チャン・カワイ」も先週及び前日23日の祝日も休日出勤で、そのストレスを晴らすためのツーリングでもありました。
10時に東名の足柄SAに集合で設定。天気予報では24日は次第に晴れて来るはずが、ちょっと気になるくらいに雨が降っています。十分間に合う時間に家を出ましたが、ガソリンを入れタイヤの空気圧を調整していたら、いきなり電気系にトラブル。スピードメーターの液晶が出ず、トリップメータがリセット。直ったはずだったのに。そして走り出すと、水温計の警告灯点灯（これは直してないし）。そんな状態で高速に乗ると、100km/hに迫ると途端に水温計の警告灯が。80km/h程度に減速して警告灯を消してゆったりSAに向かうと着いたのは10:01。
足柄SAに着いて、非常に寒いことが気になります。神奈川の予報が最低１０℃、最高１７℃となっていたので秋仕様の服装（念のために電熱ジャケットは用意）としていました。朝の時点で電熱無しでは限界に近かったです。
ここから新東名で島田市に向かいます。噂以上に走り易い道ですが、バイクでは面白みに欠けるという感じもしました。静岡市内に入ると天候は回復。暖かく眠気を誘うような展開に。
■経由地１：蓬莱橋（島田市）
木造の最長の橋(約１km）でギネスにも登録されているという場所ですが、JINのロケを行ったことを知っていたので、そちらの理由で行ってみたかったところです。ナビ任せにして向かったら、本来の観光向けの岸とは反対側へ行ってしまいました。
この橋、徒歩と自転車は渡れますが、橋の通行料（¥100）が掛かります。本来の観光用のゲートは東岸にあり、こちら側で徴収しているようです。知らなかったのですが、西岸にはゲートが無く徴収されませんでした。西岸までの道路は舗装が穴ぼこだらけだし、中央部には苔がむしているし、オンロードバイクだった仮称「チャン・カワイ」氏と台地の上にバイクを止めて標高20-30m分歩いて上り下りすることに。なので橋の上では対岸まで歩くのも気が乗らず。橋脚はコンクリートというのはどこか釈然としませんし。
■経由地２：大井川港 みなと家（焼津市）
ちょっとルートを間違えてしまった事が影響し、蓬莱橋を見終わって既に13時近く。折角ここまで来ているので美味しい魚が食べたい。事前に調べていなかったのですが、周辺の和食を検索すると、大井川港の「みなと家」さんが見つかり、急遽向かいます。
一般道を30分程度で到着。意外にも良さそうなお店で、駐車場も満車状態でした。
「本マグロあぶり丼」 1,800円を選びましたが、大当たり。旨し。
■目的地：浜岡原発（御前崎市）
焼津のお店を出たのは14:30。御前崎の近く、浜岡砂丘の上に立つ原子力発電所に一般道で50分程度で到着。敷地のすぐ脇に「浜岡原子力館」という見学施設があるのです。どうせ寂れた所だろうという、全く期待していなかったのですが、観光バスが来ていたし来場者も結構いて驚きました。見学施設自体も非常に大きいし、莫大な関連予算が組まれているんだという事が実感できます。
ただ、敷地に着いてすぐに養鶏所のような臭気が鼻を襲います。すぐ近くで養鶏所でもあるのかと思っていたんですが、帰りに海風になった際、発電所からその臭気が漂って来ている事がわかりました。いろんな廃液等を化学処理しているようで薬剤の匂いの模様です。福島の事故の模様をTVや写真で見ているとそんなことは全く感じられませんが、非常に特殊な環境だと分かりました。
見学施設の中には、実物大の圧力容器、燃料棒などの模型が飾られてますが、でかい。本当にでかい。こんなものが・・・。また、中央制御室のコントロールパネルの外味にも触る事が出来ます。リアルです。一眼レフでバシバシ撮っていたら、「SDカードが入っていません」という警告に気が付く。あ～・・・・っ。これまでの一眼の写真が全部エア撮影だったとは。ショック（重いし）。ということで仮称「チャン・カワイ」氏より写真をお裾分け頂きました。
同じく見学施設には浜岡原発側が見える展望台があり、間近に原子力発電所が観れます。近い。菅 元首相が停止して以来再稼動していませんが、その原因となった津波対策の工事は進行中のようでした。
■最終経由地：御前崎灯台（御前崎市）
ここに到着した時には日没直後。
どれだけの高台なのかと思っていたら、住宅街の道が突如行き止まりになり、そこが灯台のスポットでした。台風の経路でもあり有名なはずですが、札幌の時計台並みに「えっ？」と思わせる観光地でした。
でもそれは灯台の小ささだけのことであり、270度近く目の前に海が広がっているのは壮大であり、大げさではなく、地球の丸さを感じられるような気がしました。明るい時間にもう一度来てみたい。
■帰路
電気系統は依然不具合頻発で、途中ETC車載器のランプが赤信号になったり。ヒヤヒヤものでした。
浜岡の展望台で雲の様子が気になっていました。天気予報は「回復」のはずでしたが、所々に発達した積乱雲がある。途中のPAで雨雲の様子を確認したら、清水付近と御殿場辺りで雨に遭遇する可能性が高い。予めカッパ装備。往復カッパのお世話になるとは。ただ、前線でない積乱雲ならば、気温が高いはず。
そんな予想で電熱ジャケットの配線をセットせずに海辺を離れ裾野辺りに近づくと急激に気温低下。今日25日に調べてみると、24日１９時頃の御殿場は６℃位だった模様（25日朝は0.2℃だった！）。完全に冬だ。しかも雨。今までのバイクツーリングの中で機械の信頼性でも体感的にも最も寒いものとなりました。
ダウンバースト？ 初めて見る雲
都内某所より臨む、日付変わって昨日（11月14日）午後の空の様子です。
スカイスポーツを昔やっておりましたので、雲についてはいろんなところで人一倍関心を持って眺めています。そんな私でも初めて見る、ちょっとドキッとした雲の写真です。
・中央右側の白い箇所が急速に滝の様に真下へ流れ出しています ※ハイライトを調整しています
午後は寒気が入って来たようで高層に雪雲が入ってきて、雪が漂っているのも見えていました。その固まりが東へ抜けた後で、ふと見上げるとこんなふうに急激に変化してました。
雲底はスカイツリーの倍以上の高さがありますが、流れ出した部分は300m位でしょうか。
本来、雪雲は雲本体が発達傾向で強い力があって、地表から雲に向けて強い上昇気流（吸い上げ）が発生しています。これは全く逆で急激な下降気流が発生していることを示しています。なぜこんなふうになるのか、仕組みがわからない。気持ち悪い。
スカイスポーツを昔やっておりましたので、雲についてはいろんなところで人一倍関心を持って眺めています。そんな私でも初めて見る、ちょっとドキッとした雲の写真です。
・中央右側の白い箇所が急速に滝の様に真下へ流れ出しています ※ハイライトを調整しています
午後は寒気が入って来たようで高層に雪雲が入ってきて、雪が漂っているのも見えていました。その固まりが東へ抜けた後で、ふと見上げるとこんなふうに急激に変化してました。
雲底はスカイツリーの倍以上の高さがありますが、流れ出した部分は300m位でしょうか。
本来、雪雲は雲本体が発達傾向で強い力があって、地表から雲に向けて強い上昇気流（吸い上げ）が発生しています。これは全く逆で急激な下降気流が発生していることを示しています。なぜこんなふうになるのか、仕組みがわからない。気持ち悪い。