令和3年（2021年）8月10日㈫
ぐるっと九州きっぷを使用する１日目は博多から
＊ぐるっと九州きっぷ
JR九州全線の普通・快速列車の普通車自由席に、連続した3日間乗り放題。別に特急券を購入すると、九州新幹線、特急列車もご利用可能
利用期間 2020年4月1日～2022年4月2日
発売期間 2020年4月1日～2022年3月31日
14,800円
最初に乗車するのは下り鹿児島本線・長崎本線直通
2011M 博多916発 かもめ11号 長崎行き
787系７両編成
かもめ号は５年ぶりの乗車https://ameblo.jp/week7rx/entry-11978344043.html
５号車自由席は
空いていました。
博多→長崎 自由席特急券 1,410円を購入
久しぶりに乗る在来線特急、若い車掌が検札に来ましたが┅
その言葉使いがファーストフードのアルバイト並み！
かつては客室乗務員も乗務していてJRで一番接客がよかった（個人的感想）JR九州もこうなってしまったのか！
博多駅の窓口での接客がよかっただけにちょっとガックリ！
＊2015年3月、JR九州では観光列車・九州新幹線以外の在来線特急での客室乗務員乗務を廃止
2019年３月、九州新幹線の客室乗務員乗務を廃止
南福岡を過ぎ
特急に乗ったら駅弁を食べねば
博多駅で購入した
かしわめし
画像の鳥栖（939発）から先は長崎本線
佐賀（956発）では半分近くの乗客が下車し
長崎本線と佐世保線の分岐駅、肥前山口は通過
画像は長崎本線と佐世保線の別れる付近の車窓
肥前鹿島（1116発）では 登り かめめ16号 と交換
数年後には長崎新幹線が開業、特急列車の車内から眺めるこの車窓風景もあとわずか
諫早（1102発）付近では長崎新幹線の高架が
昨年3月に高架化された浦上～長崎
今回の長崎本線乗車はこの高架区間に乗るためです。
EX高尾の完乗ルール
既乗（完乗）路線が高架化、地下化など線路移転された場合は「乗り直す」
今回はJR九州長崎本線を「乗り直し」ます。
地上時代の浦上～長崎は昨年２月に「最後の」乗車
高架駅となった浦上（1120着）
終点の長崎（1123着）
地上時代とはまったく別の駅になってしまった。
昨年２月、高架駅化直前、地上時代の長崎駅
この頃の情勢
＊神奈川は４月20日からまん延防止重点措置適用、８月２日からは３回目の緊急事態宣言
東京都は６月20日から（３回目の）緊急事態宣言からまん延防止重点措置に移行、７月12日から再度（4回目）の緊急事態宣言発令
首都圏1都３県は「不要不急の外出自粛」、「都道府県を跨ぐ移動の自粛」が要請されていました。
まん延防止等重点措置の下での遠出、よって記事タイトルは「令和３年８月上旬の旅」ではなく「令和３年８月上旬の不要不急」とします