平成30年（2018年）７月19日(木)
北海道&東日本パスの旅４日目の朝は秋田から
奥羽本線、男鹿線直通列車
1127M 秋田852発 男鹿行き
蓄電池駆動電車のEV‐E801系２連
画像は男鹿方の先頭車、赤い車体の
EV‐E801‐1
２両目の秋田方、青い車体の
EV‐E800‐1
車内の液晶モニター
ACCUMは昨年３月にデビュー
追分910発から先は男鹿線、非電化区間
終点の男鹿到着直前、ガラガラの車内を撮影
運転台
終点の男鹿949着、
今年７月に新築移転した男鹿駅舎、
それに伴い、男鹿線の営業㎞は0.2㎞短縮
男鹿線 追分～男鹿は26.6㎞から26.4㎞に
７年ぶりの男鹿線乗車、https://ameblo.jp/week7rx/entry-10926052829.html今回の男鹿線乗車は営業㎞短縮による「乗り直し」かな？