平成26年（2014年）9月24日㈬
新旭川から乗った上り宗谷本線1323D、キハ40の２両編成は旭川1007着。
旭川からは隣のホームに停車中の上り函館本線
924D 旭川1021発 岩見沢行き
キハ40の２両編成に乗り換え。
画像左は旭川終着の宗谷本線1323D、右は旭川始発函館本線924D。
深川1050着、面白味のない駅舎。
昨年３月以来の深川下車、旅の行程上、その時は乗ることのできなかたった(乗らなかった)留萌本線に乗ります。http://s.ameblo.jp/week7rx/entry-11506669761.html
平成16(2004)年10月の初乗車以来、9年11月ぶりの留萌本線。
4925D 深川1108発 増毛行き
キハ54の２両編成ワンマン列車、２両目は締切扱い、乗車できるのは１両目のみ。
40%ほど座席が埋まった車内は旅行者、沿線住民が半々。
やはり10年の歳月は長い！車窓を見ても前回乗った記憶は甦らず～
画像は数人の沿線住民(らしき人)が下車した石狩沼田。
石狩沼田は40年以上前、札沼線が接続していました。
絶景があるわけでもない、田畑が続く車窓。
NHK朝ドラのロケ地となった恵比島、しかし乗降客は0、10年前はそこそこ観光客がいた記憶が。
幌糠は「貨車駅」！
廃車された車掌車の車体を使用した駅待合室。
留萌1204着、4295Dは1219発まで15分の停車
時間、改札を出て駅舎を撮影。
締切扱いであった２両目のキハ54は留萌で解結、折り返し留萌始発の
4923D 留萌1215発 深川行き
として発車していきました。
