今夏、豪雨により二度も運休となった三江線
８月１日、土砂流入により石見川本～浜原が運休。
お盆前の８月12日、全線運天再開。
しかし２週間後の８月24日、橋脚流出により全区間運休。
９月１日、浜原～三次 運転再開、江津～浜原の復旧は未定。
以下は７月下旬に三江線「全区間」に乗車した時の記事です。この１週間後、三江線が運休になるとは思うこともなく…
７月23日(火)
三江線に乗るのは平成15年８月の初乗車以来10年ぶり。
日本全国鉄道完乗を目指して乗った多くの路線、もちろん「用もないのに」乗ったのでその後は御無沙汰。乗車時の記憶もあいまいに。
10年近く乗っていない路線には再び乗ろう、そのようなわけで三江線に乗りにいきました。
三次を発着する三江線の列車は一日わずか５往復。
その貴重な？乗車列車は
432D 三次1656発 浜原行き
キハ120の単行。車内は「18きっぱー」で賑わってると予想、早めにホームに向かい、４つしかないボックス席に着席。
しかし発車時の乗客は両手で数えられるほど、旅行者風(18きっぱー)３名、沿線乗客数名。
これは予想外？の出来事、10年前は青春18きっぷ利用者(当時は18きっぱーなる呼び名はあったか？)が三江線に乗っていたのに。
何はともあれ空いている車内はありがたい、18きっぷシーズンの只見線や木次線のような混雑を勝手に予想していただけに…
三次発車後、芸備線の線路と別れ列車は馬洗川を渡ります。
車窓右に見えるのは先ほど歩いて渡った巴橋。
江の川を見ながら
香淀～作木口と広島・島根県境を過ぎる頃には乗客はわずか４人(私を含めて)
口羽(1752発)では対向列車の429D(1752発)と交換
429Dは 江津1508発 三次1847着と三江線全線を走る列車。
この季節では全区間で車窓を眺めることができるため、429Dの車内のほうが旅行者で賑わっています。
途中、何度か江の川を鉄橋で渡ります。
終点の浜原1830着。三次から１時間34分の乗車時間。３人の乗客とともに下車します。
無人駅の浜原駅舎。日没が迫った駅前には人影はなく。
駅舎前に建つ三江線全通記念の石碑。
運行本数の少なさを物語る浜原駅時刻表。
浜原から先は
434D 浜原1900発 江津いき
に乗り換え。こちらもキハ120の単行。
画像右手前が434D、左は432Dの折り返し列車
433D 浜原1841発 三次いき
432Dの乗客４人(私を含む)すべてが434Dに乗り継ぎました。
８月１日、土砂流入により石見川本～浜原が運休。
お盆前の８月12日、全線運天再開。
しかし２週間後の８月24日、橋脚流出により全区間運休。
９月１日、浜原～三次 運転再開、江津～浜原の復旧は未定。
以下は７月下旬に三江線「全区間」に乗車した時の記事です。この１週間後、三江線が運休になるとは思うこともなく…
７月23日(火)
三江線に乗るのは平成15年８月の初乗車以来10年ぶり。
日本全国鉄道完乗を目指して乗った多くの路線、もちろん「用もないのに」乗ったのでその後は御無沙汰。乗車時の記憶もあいまいに。
10年近く乗っていない路線には再び乗ろう、そのようなわけで三江線に乗りにいきました。
三次を発着する三江線の列車は一日わずか５往復。
その貴重な？乗車列車は
432D 三次1656発 浜原行き
キハ120の単行。車内は「18きっぱー」で賑わってると予想、早めにホームに向かい、４つしかないボックス席に着席。
しかし発車時の乗客は両手で数えられるほど、旅行者風(18きっぱー)３名、沿線乗客数名。
これは予想外？の出来事、10年前は青春18きっぷ利用者(当時は18きっぱーなる呼び名はあったか？)が三江線に乗っていたのに。
何はともあれ空いている車内はありがたい、18きっぷシーズンの只見線や木次線のような混雑を勝手に予想していただけに…
三次発車後、芸備線の線路と別れ列車は馬洗川を渡ります。
車窓右に見えるのは先ほど歩いて渡った巴橋。
江の川を見ながら
香淀～作木口と広島・島根県境を過ぎる頃には乗客はわずか４人(私を含めて)
口羽(1752発)では対向列車の429D(1752発)と交換
429Dは 江津1508発 三次1847着と三江線全線を走る列車。
この季節では全区間で車窓を眺めることができるため、429Dの車内のほうが旅行者で賑わっています。
途中、何度か江の川を鉄橋で渡ります。
終点の浜原1830着。三次から１時間34分の乗車時間。３人の乗客とともに下車します。
無人駅の浜原駅舎。日没が迫った駅前には人影はなく。
駅舎前に建つ三江線全通記念の石碑。
運行本数の少なさを物語る浜原駅時刻表。
浜原から先は
434D 浜原1900発 江津いき
に乗り換え。こちらもキハ120の単行。
画像右手前が434D、左は432Dの折り返し列車
433D 浜原1841発 三次いき
432Dの乗客４人(私を含む)すべてが434Dに乗り継ぎました。