６月28日(金)
トンネル内の関電トンネルトロリーバス黒部ダム駅。
ダム1435発 扇沢行き はトロリーバス３台の続行運転。前から３台目のバスに乗車。最後部に着席。
信号所にて対向のバスと交換。
立山トンネルを抜けて扇沢に到着、乗車時間16分。
扇沢1451着。こうして見るとトロリーバスの特徴がよくわかります。
扇沢1500発 信濃大町行き
の路線バス。
信濃大町1535着。６時間30分ぶりの信濃大町。
アルペンルート信濃大町～室堂のを１往復、74.2㎞ (方道37.1㎞)、往復運賃11,200円、財布の中が寂しくなりました～
信濃大町駅改札前の張り紙
平岩～小滝間で沿線を流れる姫川の護岸が崩れているため、当分の間、南小谷～糸魚川はバス代行運転をいたしております。
この日(６月28日)から７日前の６月21日、大糸線南小谷～糸魚川は運休していました。運転再開したのはほぼ２ヶ月後の８月15日。
ちなみにこの区間は今年３月に乗っています。平成25年３月の旅【甲信越・北陸編】⑧ 糸魚川～南小谷～信濃大町
あとは我が家に帰るだけ。経済的事情から特急料金をケチルため普通列車を乗り継ぎます。これでは青春18きっぷの旅と変わらん。
1542M 信濃大町1719発 富士見行き
115系３両編成に乗車。
1542Mは今年３月にも乗った列車平成25年３月の旅【甲信越・北陸編】⑨ 信濃大町～富士見～小淵沢～高尾～八王子～中山～東神奈川
信濃大町の駅名標と115系を撮影した構図もほぼ同じ。
富士見1909着、前回同様1542Mの信濃大町～富士見全区間乗り通しました。
富士見からは後続の
448M 富士見1933発 甲府行き
115系３両編成に乗り甲府へ。2026着。
358M 甲府2037発 大月行き
は115系スカ色３両編成、大月2125着。
大月からは
2268M 大月2130発 東京行き
E223系10両編成に乗り八王子2221着。
八王子からは横浜線に乗り帰途へ。
６月28日(金)の行程
松本748－(3227M)→855信濃大町
信濃大町駅前905＝(路線ﾊﾞｽ)⇒945扇沢1000－(関電ﾄﾝﾈﾙﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ)→1016黒部ダム
黒部湖1050－(黒部ｹｰﾌﾞﾙｶｰ)－1055黒部平1110＝(立山ﾛｰﾌﾟｳｪｲ)⇒1117大観峰1145－(立山ﾄﾝﾈﾙﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ)－1155室堂
室堂1300－(立山ﾄﾝﾈﾙﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ)－1310大観峰1320＝(立山ﾛｰﾌﾟｳｪｲ)⇒1327黒部平1340―(黒部ｹｰﾌﾞﾙｶｰ)→1345黒部湖
黒部ダム1435―(関電ﾄﾝﾈﾙﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ)―1451扇沢1500＝(路線ﾊﾞｽ)⇒1535信濃大町前
信濃大町1719―(1542M)→1909富士見1933―(448M)→2026甲府2037―(358M)→2125甲府2130―(2268M)→2219八王子2235―(2241k)→2329東神奈川
乗車路線
大糸線、篠ノ井線、中央本線、横浜線
関電ﾄﾝﾈﾙﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ、立山ｹｰﾌﾞﾙｶｰ、立山ﾄﾝﾈﾙﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ