平成25年（2013年）３月20日(水・祝)
２年7ヶ月ぶりに大糸線に乗車。※当時の記事 信濃大町から富山へ
信濃大町からは
5339M 信濃大町1636発 南小谷行き
E217系２連のワンマン列車、少ない乗客のほとんどは沿線住民か。
車窓に湖を見ながら、雨の旅路。
白馬が近づく頃に見られた雪景色。
白馬を過ぎると車内はガラガラ。
終点の南小谷1637着。数人の乗客とともに下車。
南小谷はJR東日本とJR西日本の境界駅、電化区間はここまで。
接続列車、次の 糸魚川行き の発車時刻は１時間11分後。
糸魚川駅駅舎。日没前、それにしても寒い！
駅前を流れるのは「暴れ川」の姫川。
コタツが設置されている糸魚川駅待合室。待ち時間のほとんどをここで過ごしました。
435D 南小谷1848発 糸魚川行き
キハ120のラッピング車。「糸魚川駅開業100周年・大糸線全線開通55周年記念事業」により昨年７月から運行。
車体にはキャラクター「ぬーな」と Welcome to Oito line の文字。
糸魚川1841着の 5341Mの接続を受けて発車。
乗り継ぐ乗客も少ない。
車窓は闇、56分で終点の糸魚川、1944分着。
糸魚川からは 上り北陸本線。
接続時間３分、同一ホームで、まさに好条件での「理想の乗り換え｣？
572M 糸魚川1948発 金沢行き
475系３連。
572Mには２年7ヶ月にも乗車。信濃大町から富山へ、この時の車両は今はなき419系。
終点の金沢2215着。夜の金沢は雨でした。
今日も長い間、列車に乗って疲れた。足早にホテルへ向かいます。
３月20日(水・祝)の行程
磯子542－(526B)→647日暮里
日暮里708－(601G・山手線)→719東京
東京720－(719T・中央特快)→818高尾820－(527M)→1003甲府1058－(435M)→1205上諏訪1347－(1539M)→1425松本1508－(3237M)→1611信濃大町1636－(5339M)→1737南小谷1848－(435D)→1944糸魚川1948－(572M)→2215金沢
乗車路線
根岸線、京浜東北線、山手線、中央本線、大糸線、北陸本線