平成24年（2012年）５月17日(木)
名鉄各務原線に乗り新鵜沼に来ました。時刻は9:17。
このあと乗る予定であった新鵜沼始発の
20 新鵜沼947発 ミュースカイ 中部国際空港行き
の発車まで30分、その間に新鵜沼～犬山遊園の木曽川に架かる犬山橋で撮影をすることに。
新鵜沼から歩いて３分ほどで犬山橋に到着。
大正14(1925)年に「鉄道・道路併用橋」として建築された犬山橋。
平成12(2000)年、隣に道路橋が建設されたことにより、鉄道・道路は分離、
犬山橋は鉄道専用橋となりました。
画像は新鵜沼方から撮影。
道路橋(ツインブリッジ)を渡り、対岸へ向かいます。川を越えれば愛知県犬山市。
犬山橋手前の踏切は絶好スポット。
次々とやってくる電車、いずれも違う形式、当初は10ほど滞在し１、２本の列車の撮影に留める予定でしたが…
気がつけば30分以上、この踏切で撮り続けていました。撮影した電車の画像は過去記事に、犬山橋
当初乗る予定であった
20 新鵜沼947発 ミュースカイ 中部国際空港行き
も犬山橋で撮影。
犬山橋の前は犬山遊園駅。
平成20(2008)年に廃止となった犬山モノレールの廃線跡。
木曽川下流方面、山上に見えるのは国宝犬山城、残念ながらお城見物の時間はなく。
天守閣だけでも近くで撮ろう、しばしば川岸を歩きました。
犬山橋の方向へ振り返る、手前の新しい橋が道路橋の「ツインブリッジ」。
次に犬山を訪れる機会があれば犬山城を見に行こう。
やはり「乗り鉄」と「観光」は両立しないのか？
再び「ツインブリッジ」を渡り、岐阜県へ。対岸から犬山城を撮影。
再び新鵜沼から名鉄に乗ります。
24 新鵜沼1045 ﾐｭｰｽｶｲ 中部国際空港行き
全車特別車の2000系４両編成に乗り、中部国際空港へ向かいます。
折返し始発駅の新鵜沼、電車前面は清掃作業中。
さすが名鉄の看板電車、汚れた電車は見かけず。