平成24年（2012年）5月16日(水)
平安通での滞在時間はわずか15分。名古屋市交通局上飯田線の名鉄小牧線直通列車
935 上飯田931発 普通 犬山行き
300系４両編成に乗り、犬山へ戻ります。
名鉄電車2DAYフリーきっぷを使用した２日間はこのように
☆名鉄路線に乗り終着駅に到着、乗車してきた電車を撮影
↓
☆改札口を出て駅舎または駅前の様子を撮影。
↓
☆折り返し電車、もしくは次発の電車に乗り、次の路線に向かう。
その繰り返しでした。
300系の窓ガラスはUVカットガラス、ガラス越しに撮影するとこのような色に、
その車窓から見える小牧原付近の高架線は、平成18(2006)年に廃止された新交通システム。
桃花台新交通 桃花台線。
廃止後６年を経ても残っていました。
桃花台新交通は平成11(1999)年に乗ったのが最初で最後の乗車。
この後、このような廃線跡をたびたび目にすることになります。
犬山1003着。犬山～平成通の往復し、１時間19分ぶりに戻ってきた犬山。
犬山ではしばらく駅撮りを、橋上駅舎の犬山、編成中央付近は影となってしまいます。
次に乗車するのは広見線
4981F 犬山1021発 普通 新可児行き
3500系４両編成。
4981F は始発駅の中部国際空港852発、
犬山1017着まで準急として運転。
犬山では４分間停車した後、進行方向を変えて広見線を走ります。
終点の新可児1040着。
新可児駅御嵩方面乗り場には中間改札(自動改札機)が設置されていました。
新可児から先の広見線明智～御嵩はすべて無人駅。電車はワンマン運転。
その中間改札を名鉄電車2DAYフリーきっぷで通り抜け、
1043 新可児1044 普通 御嵩行き
6000系２両編成に乗車。車内は両手で数えられるほどの乗客数。
廃止が検討されている広見線の新可児～御嵩。
スイッチバッグ配線の新可児駅、犬山方面、御嵩方面とも同じ方向を走ります。
新可児の隣駅明智、
明智からはかつて名鉄八百津線・明智～八百津7.8㎞ が分岐していました。
車窓からも見える廃線跡。
八百津線の廃止は平成13(2001)年10月、
私が八百津線に乗ったのは廃止４年前の平成９(1997)年８月、その一度きり、
終点の御嵩1055着。下車したのはわずか２人、私と沿線住民らしき人のみ。
広見線乗車も御嵩に来るのも三回目。
初回は前述した八百津線と同時に乗った平成９(1997)年８月。
２回目は平成17年(2005)年３月、その２ヶ月前に開業した名鉄空港線(常滑～中部国際空港)に初乗車すべく使用した名鉄１DAYフリーきっぷにて広見線に乗車。
7年ぶりに訪れた御嵩は無人駅に。駅舎内、かつての駅事務室は観光案内所となっていました。
御嵩の滞在時間はわずか４分、
1140 御嵩1059発 普通新可児行き
にて慌ただしく折り返します。