やたら長ったらしいタイトルです。
1月3日(火)
新年3日目、Uターンラッシュもピークを迎える頃、またもや青春18きっぷを使って旅に出ました。
またもや東海道本線を下る西への旅、大船から
521M 大船811発 伊東行き
に乗車。521Mは185系使用の普通列車、922着の熱海まで快適な車内でした。
この後は短編成ロングシート車のJR東海静岡地区…
1月3日の下り東海道本線、Uターンラッシュの逆方向とはいえやはりこの時期、大きな荷物を持った旅行客が目につきます。
興津、掛川と普通列車を乗り継ぎ、豊橋1317着。
豊橋では改札を出て、駅前のペデストリアンデッキの下にある豊橋鉄道東田本線、豊橋を走る路面電車の停留所へ向かいます。
この停留所名は「駅前」！、「豊橋駅前」ではなくシンプルな「駅前」です。
一日乗車券400円を購入、東田本線は、全区間線150円均一料金なので3回乗ればモトがとれます。
豊橋鉄道東田本線は、駅前～赤岩口(4.8km)と井原～運動公園前(0.6km)、計5.4km、全線併用軌道。
かつて名鉄岐阜市内線を走ってたモ781に乗り、約23分で終点の赤岩口に到着。
ここから三河の名刹、赤岩寺は徒歩で行くにはやや遠い。
停留所の横にある車庫の周囲の道路を一周しました。
停留所の近くで、次に来た電車を撮影、クルマに被らないように撮るのは難しい。
撮影後は再び赤岩口から、二つ先の競輪場前まで乗車。
車体広告の「開拓塾」！、たいそうな名前です。このモ3503は元都電荒川線7000形。
競輪場前近くの道路で、撮影した最新型のT1000形ほっとラム。
残念ながら今回は乗車できず。
東田本線の営業所がある競輪場前。狭い留置線に電車が押し込められています。
競輪場前～運動公園前に乗り東田本線完乗！
モ787、元名鉄780形、しかし「メガワールド」とは何の広告かわからん！
東田本線に初めて乗ったのは平成7(1995)年9月、前世紀のことです。
あれから17年、月日が達のは早い、あの頃は青春18きっぷで朝一番の電車に乗り、横浜～名古屋日帰り往復し、名鉄など中部地方の鉄道の乗り潰しをしていました。
カネはないけど体力はあった。今はとてもそんなことできません
豊橋運動公園内にある豊橋市民球場。
寒い！運動公園に用はない、次の電車で折り返します。
モ784、またもや広告電車、今度は日本通運。
乗車時間約22分、再び駅前に戻ってきました。
この後は豊橋の街を歩くこともなく、豊橋駅へ。
豊橋では、路面電車に「乗っただけ」でした。
再び東海道本線に乗車。豊橋～米原～姫路と2本の列車を乗り継ぎ姫路へ。
それにしてもどの電車も混んでる、一日中混んでる列車ばかり乗ると疲れます
新年最初の旅、最初に泊まった場所は姫路でした。
1月3日の行程
大船811－(521M)→922熱海937－(431M)→1034興津1042－(755M)→1149掛川1216－(939M)→1317豊橋
駅前→赤岩口→競輪場前→運動場前→駅前
豊橋1532－(5519F・快速)→1740米原1748－(3511M・新快速)→2020姫路
乗車路線:東海道本線、山陽本線、豊橋鉄道東田本線
1月3日(火)
新年3日目、Uターンラッシュもピークを迎える頃、またもや青春18きっぷを使って旅に出ました。
またもや東海道本線を下る西への旅、大船から
521M 大船811発 伊東行き
に乗車。521Mは185系使用の普通列車、922着の熱海まで快適な車内でした。
この後は短編成ロングシート車のJR東海静岡地区…
1月3日の下り東海道本線、Uターンラッシュの逆方向とはいえやはりこの時期、大きな荷物を持った旅行客が目につきます。
興津、掛川と普通列車を乗り継ぎ、豊橋1317着。
豊橋では改札を出て、駅前のペデストリアンデッキの下にある豊橋鉄道東田本線、豊橋を走る路面電車の停留所へ向かいます。
この停留所名は「駅前」！、「豊橋駅前」ではなくシンプルな「駅前」です。
一日乗車券400円を購入、東田本線は、全区間線150円均一料金なので3回乗ればモトがとれます。
豊橋鉄道東田本線は、駅前～赤岩口(4.8km)と井原～運動公園前(0.6km)、計5.4km、全線併用軌道。
かつて名鉄岐阜市内線を走ってたモ781に乗り、約23分で終点の赤岩口に到着。
ここから三河の名刹、赤岩寺は徒歩で行くにはやや遠い。
停留所の横にある車庫の周囲の道路を一周しました。
停留所の近くで、次に来た電車を撮影、クルマに被らないように撮るのは難しい。
撮影後は再び赤岩口から、二つ先の競輪場前まで乗車。
車体広告の「開拓塾」！、たいそうな名前です。このモ3503は元都電荒川線7000形。
競輪場前近くの道路で、撮影した最新型のT1000形ほっとラム。
残念ながら今回は乗車できず。
東田本線の営業所がある競輪場前。狭い留置線に電車が押し込められています。
競輪場前～運動公園前に乗り東田本線完乗！
モ787、元名鉄780形、しかし「メガワールド」とは何の広告かわからん！
東田本線に初めて乗ったのは平成7(1995)年9月、前世紀のことです。
あれから17年、月日が達のは早い、あの頃は青春18きっぷで朝一番の電車に乗り、横浜～名古屋日帰り往復し、名鉄など中部地方の鉄道の乗り潰しをしていました。
カネはないけど体力はあった。今はとてもそんなことできません
豊橋運動公園内にある豊橋市民球場。
寒い！運動公園に用はない、次の電車で折り返します。
モ784、またもや広告電車、今度は日本通運。
乗車時間約22分、再び駅前に戻ってきました。
この後は豊橋の街を歩くこともなく、豊橋駅へ。
豊橋では、路面電車に「乗っただけ」でした。
再び東海道本線に乗車。豊橋～米原～姫路と2本の列車を乗り継ぎ姫路へ。
それにしてもどの電車も混んでる、一日中混んでる列車ばかり乗ると疲れます
新年最初の旅、最初に泊まった場所は姫路でした。
1月3日の行程
大船811－(521M)→922熱海937－(431M)→1034興津1042－(755M)→1149掛川1216－(939M)→1317豊橋
駅前→赤岩口→競輪場前→運動場前→駅前
豊橋1532－(5519F・快速)→1740米原1748－(3511M・新快速)→2020姫路
乗車路線:東海道本線、山陽本線、豊橋鉄道東田本線