7月7日(水)
高崎11:19発 信越本線普通に乗り 11:52 終点の横川に到着。
乗車したのは115系。撮影した画像は誤って消してしまいました
14年前の横川～軽井沢の廃止により高崎～横川・篠ノ井～新潟(軽井沢～篠ノ井はしなの鉄道に移管)と分断されてしまった信越本線、高崎からは信濃にも越後にも行けません。
駅のすぐ近くにある碓井峠鉄道文化むら、500円の料金を払い入場します。
ここはかつてEF63の基地だった旧横川機関区。
EF63
EF62
アプト式のED42。
検修庫内に保存された碓井峠ゆかりの車両達。
こちらは露天に展示された車両。その多くは電気機関車。
すべての展示車両を撮影しました。その一部を載せます(全部Upするのはめんどくさい)。
国鉄初のステンレス車体のディーゼルカー、キハ35 900番台。
平成5(1993)年夏、当時は全線非電化だった八高線でキハ35に乗りました。
冷房がなく窓を開けても暑かったことが記憶に残ってます。
EF59 デッキ付のチョコレート色の車体が渋い！
それにしても暑い！撮影中にも汗がしたたり落ちてきます。
JR高崎支社のお座敷客車だった12系の車内へ。
中には誰もおらん！
冷房もなく窓も閉まってるお座敷はサウナ状態！
この撮影した後、すぐに車外に脱出しました
毎度のことながら？ここも駆け足の訪問、見学時間50分程で碓井峠鉄道文化むらを後にして横川駅へ向かいます。
乗り放題きっぷがあるとあれもこれもと多くの場所に行く、「つまみ食い」の旅になってしまいます。
横川13:00発 高崎行き は115系。
峠の釜めしを食べながら高崎へ。
安中で見かけた入替用DL
13:30 高崎に戻ってきました。
次に乗るのは上信電鉄。