こんばんは🌛
今日もお立ち寄り頂きありがとうございます🍀
乗り鉄の記事ということで、鉄分の愛読書を紹介します。
マイナーな本なので、知っている人はいないかも…😏
読んでいて情景が浮かんできます。
自分の旅の記録が本になる。なんて素敵なことでしょう✨
この本も読んでいて楽しくなります。
ついでにもう一冊。
著者の横見さんとは、寝台急行銀河のラストラン乗車の際にお会いし、楽しいひと時を過ごしました。
その時に頂いたサイン。
「大切な記念品を僕の字で汚したくない。」と、一旦は断られましたが、書いてくれました。
彼は昨年1月に他界。さて本題です。
札幌駅から続きます。
傾き始めた秋の陽射しの中、札幌駅で次の汽車を待ちます。
僕が本格的に北海道を乗り鉄した最後は約40年前。
その頃はまだ青函連絡船が鉄道での渡道の手段だったので、北の玄関口といえば函館でした。
当時は、函館からそれこそ今では考えられない長距離列車や夜行列車が走り、クモの巣のように各地にローカル線が走っていました。今で言う「赤字ローカル線」ですね。
これを学生だった僕は、北海道ワイド周遊券を使って縦横無尽に列車を乗り歩き、宿に泊まらず夜行列車を毎日の宿としていました（お風呂は温泉です♨️）。
これが当時、実際に僕が使った周遊券です。
東京から函館までの往復切符（急行利用可）がセットになった乗り放題切符です。
道内は特急も自由席ならこの切符で自由に乗れました。そう、国鉄バスも乗れました。
これで20日間有効という、まさに夢のような切符でした✨
猛者は、函館駅で本州に帰る旅人から有効期限の残っている周遊券を交換してもらい、20日間を過ぎても生き延びて？旅を続けていました🤭
また、冬季は2割引になるので、学割と併せて18,000円台で同じ旅が出来ました。
言うなれば、往復を含めた交通費が20日間で18,000円という（人によっては宿代も夜行列車で浮かせて）…
今では信じられませんよね。
繰り返しますが、僕が旅をしたのは約40年前。
その後は仕事の都合で長期で出掛けられなくなったのと、1週間程度のバイクツーリングがメインとなり、乗り鉄から遠ざかっていました。
そんな懐かしい気持ちで次の列車に乗り込みました。
この列車です。
特急オホーツク3号網走行きです。
道東の最果てに行く列車に相応しい名前だと思いませんか？
283系ディーゼル特急車。
短い3両編成ですが、古い車両でこのオホーツク号でしか使われていない最後の砦。
嘗て一世を風靡した130km/hの韋駄天も、曲線をものともしない振り子機構も封印し、路盤の貧弱な石北線で悠々自適に余生を送っています。
15時半に札幌を発ち、網走着は20時52分。
5時間22分の長い汽車旅の始まりです。
石北線らしいラッピング。
ホームの案内板。
北海道らしい名前が並びます。
乗り込みましょう。
15時30分、定刻に発車。
今回の指定券。
乗車率は3割程度でしょうか。
3両で3割ってことは、1両でも足りてしまう…？
北海道といえばコレ🍺
Classicを窓辺に置いて。呑み鉄も始まります✨
石狩平野の大穀倉地帯をかっ飛ばします。
時刻表を見ながら、ビールを飲みながら🍀
16時28分、滝川発車。
電車と違う気動車なので、床下から豪快なディーゼルのエンジン音が響いてきます。
5時間超の汽車旅なので、ノンビリと車窓を楽しみます。
単調な景色だけど、暇にならない、飽きが来ない。
17時05分、旭川到着。
ここから石北線に入ります。
4分停車ののち、旭川を発車。
エゾシカとは、石北線らしい車内放送ですね。
陽が沈む中、オホーツク号は石北線を淡々と走ります。
長距離列車に揺られながら、車窓風景や時の移ろいを感じることが至福のひと時なんです。
残照が美しい。
普段の日常では気付かない光景も、旅では気持ちに余裕が出るのか、ひとつひとつ心の記憶に刻まれていきます。
そのことに幸せを感じるとさえ思うのは、大袈裟ではありません。
安足間で列車行き違いのため運転停車。
北海道らしい名前ですね。まだまだ続きます。
幾度となく蛇行する石狩川を越えるうち、周りはだいぶ暗くなってきました。
路盤の貧弱な石北線は益々揺れが激しくなりました。
厳冬期に、路盤が凍上解凍を繰り返すうちに脆くなるのでしょう。
上川17時53分着。
北海道の夜は早い。肉眼ではかなり暗くなっています。
すき焼きが食べたくなる駅🤭
18時30分、真っ暗な白滝に到着。
乗る人も降りる人もいないので、僅かな停車時間で発車します。
なんとも北海道らしい名前。
18時48分、丸瀬布に到着。
無人の駅で僅かばかりのお客さんを降ろしました。
19時04分、遠軽に到着。
ここで進行方向が変わり（スイッチバック）、逆方向へ進みます。
19時24分、生田原到着。
これから難所の常紋峠越えです。
エンジン音を轟かせながら、常紋峠をノロノロと越えると留辺蘂。
19時44分、休む間もなく発車です。
ここで晩ご飯を頂きましょう。
駅弁シリーズ2食目
かにめしです🦀
ほぐした身が程よい味付け。
美味しかったです😊
20時を過ぎた頃、石北線で一番の都市。北見に到着。
ここで大半のお客さんは降りていきました。
20時25分、閑散とした美幌に到着。
黙々と業務をこなす車掌さんの姿が格好良い！
20時36分、女満別に到着。
長距離特急の旅もいよいよ終わり。
次が終着の網走です。
20時52分、最後まで残った僅かなお客さんを乗せて網走に到着。
5時間22分、約380kmを走り切ったオホーツク3号。
大変お疲れさまでした。
僕にとってはあっという間。
まだ汽車に揺られていたかったなぁ。
網走駅
既に駅員さんは帰ってしまい、無人となっていました。
明日の6時55分発のオホーツク2号になるまで、車庫でおやすみです🌠
静かな網走駅外観。
潮の香りのする、ヒンヤリとした空気でした。
珍しい縦書きの駅名板。
網走刑務所から出所した人が、今度は真っ直ぐな人生を歩むようにと願いを込めて、だそうです。
車掌さんが車内放送で説明していました。
駅前の東横INNにチェックイン。
トレインビューのお部屋。
って、列車はいませんが…
今日はこれにて。
9月17日は無事に終わりました。
列車に乗っているだけだったけど、非日常の楽しい充実した一日でした🍀
また乗ってみたいオホーツク号。
次は真っ赤な紅葉の秋か、凍てつく厳冬期か…
素晴らしい風景に魅了されることでしょう。
皆さんにも乗って頂きたい列車ですが、記事を読んでチョットでも乗った気持ちになって頂けたなら嬉しいです🍀
2日目に続きます。
2日目もまた、素敵な車窓が待っているのでした。
今夜も最後まで見て頂きありがとうございました🌠
