名古屋へ行って手羽先だけ食べて帰ってきた(笑)ではないので、、、まぁ、色々と見歩いてきました。私が一人で出掛ければ鉄分か演歌成分が高いのは当然ですが。
泊まったのはこのホテルです。名前は「名古屋駅前」となっていますが、名古屋駅からは相当に遠くて地下鉄で一駅隣からの方が近いくらいです。内容は価格相応ですが、朝食の水準はかなり低かったです。なんだかなぁ。因みに３倍ポイントサービスの宿泊プランだったので「１０ポイント貯まると土日限定で１泊無料サービス」のポイントカードはチェックインした時点で１枚が満印になっちゃってます。
以前から行きたかった有松のマックスバリュ。今回は着替えの下着とかは必要量よりも少なめに持っていって土産代わり？に現地調達するつもりで四日市のアピタへ行ったら、行った日に限って臨時休業だったので、急遽有松まで行ってきました。と言うよりも、名古屋周辺で明確にイオン系列のスーパーマーケットの所在地を知っていて地図を見なくても行くことが出来るのは有松と、木曽福島の元サティだけなので(^^;;)。しかしながら、普通は下着を買うのに往復６８０円は払わないでしょうなぁ。
でもって鉄ネタの方ですが、藤原岳の麓の某駅に保存してある三岐（さんぎ）鉄道の蒸気機関車です。大正年間に作られた車輌です。近鉄富田に黄色い電車がたまにやって来ますが、あの黄色い電車の走る路線の終点の駅に置いてあります。
こちらの茶色い電車は伊賀鉄道の古い電車で、元はと言えば近鉄の電車です。同じ系列の電車は１９８５年（昭和６０年）に西大寺で撮影して以来なので、ざっと３０年ぶりです。未確認の噂によると東急が売り飛ばした中古電車に追い立てられて、もしかしたら３月一杯で廃車になるのかも？。
「なんだ、これ？」と言われそうですが、桑名駅の外れで撮影した、かなり珍しい線路です。レールが４本敷設してあって、レールの幅の狭い養老鉄道の車輌を、レールの幅の広い近鉄の車輌工場まで回送する際に、回送用の仮台車に履き替えさせる施設です。脱いだ台車は回送する電車を牽引するための電動貨車（トラックみたいな電車）が自分で積んで車輌工場まで一緒に持って行く、筈です。
少しは真面目に名古屋市科学館も行って来ましたが、、、まぁ、写真の手前の方に市電と蒸気機関車が写ってますから、何が目的なのかは書くまでもなく判ってしまいますね。もう１枚も科学館で撮影したモノですが、Ｈ－ⅡＢロケットです。この後、地域循環バス？とか言うバスに乗ったのですが、余所者にはバス停に書いてある行き先が判然としません。要するにバス自体の行き先は「金山」で、金山の１停手前に「金山南口」と言うバス停が在るので「多分どちらかが金山駅の至近の場所」だと適当に想像してバスに乗ったのは良いけれどいつもの通りに車内で寝てしまって、目が覚めたら「金山南口」のちょっと手前だったので当てずっぽうに降りたら予想通り、、、とまぁ、そう言うことです。
最後に、これが新幹線の回数券です。回数券とは言っても普通の切符を４枚セットにして売っているだけなので見掛けは大差ありません。新幹線の普通の回数券は６枚セットですが、「こだま」のグリーン車用のみは４枚セットです。左側が乗車券＋指定席特急券＋グリーン券で、右側が座席指定券です。普通はオープン状態の回数券をみどりの窓口で渡すと、座席を指定してオープン状態ではなくなった回数券が帰ってくるので１枚だけなのですが、名古屋駅では回数券はそのまま帰ってきたけれども別途座席指定券を渡されたので、結果的には２枚になりました。これ、あくまでも単純な回数券なので一人で４回乗車することはＯＫ、二人で１往復に使うこともＯＫ、四人で片道１回分に使うこともＯＫです。
普通の運賃＋特急料金に５００円だったか追加する程度でグリーン車に乗車できるので格安なんですが、何分にも乗車率の低い「こだま」しか乗れないので多少の覚悟は必要です。確か、名古屋＝東京間で「のぞみ」と比べると１時間くらい所要時間が長くなります。そうは言っても「のぞみ」だと所要時間が短すぎて寝過ごす心配があるので、やっぱり私は充分な睡眠時間が確保できる「こだま」の方が性格的に向いています(笑)。