ZRX1100の続き
ｳｫｰﾀｰﾊﾟｲﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝを新品にして取り付けたら
ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞとｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ側の
ｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾊﾟｲﾌﾟを新品に交換します。
で、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ取り付け。
ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰも新品にします。
ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰへの通路途中にある
ﾌｨﾙﾀｰを掃除して
ﾌｨﾙﾀｰﾎﾞﾃﾞｨとﾎｰｽを新品にします。
ﾎｰｽ2本のうち 1本は、既に廃盤、
もう一本は、僕が注文した時点で廃盤になりました！
他の2本も同じように 僕が最後みたいで
廃盤となりました。
ﾌｨﾙﾀｰﾎﾞﾃﾞｨは、かなりの高熱にさらされるうえ
経年劣化で割れることもあるので
この時点で交換です。
これが割れた時点で走行不可能となりますから
侮れない部品です。
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ、ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ、各ｾﾝｻｰ類
ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾎﾞﾃﾞｨのｱﾙﾐ側も新品にします。
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟから出てる2本の
ｳｫｰﾀｰﾊﾟｲﾌﾟも新にします。
ｶﾜｻｷのﾊﾟｲﾌﾟは、内側の塗膜が剥がれてくるんですよ
で、こんなｺﾞﾐが水路の中を彷徨ってる。
電動ﾌｧﾝのｽｲｯﾁ、
真夏でﾌｧﾝが回らないとｴﾝｼﾞﾝ壊れます。
ZRXは、水温計も無いですしね。
水温警告灯は、ありますけど。
水温ｾﾝｻｰもこんなんだから交換。
以外と漏れるまで無交換な
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸのﾎｰｽ。
経年劣化のｺﾞﾑ硬化で
滲んでいることって多いんですよ。
これも見落としがちな
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸの蓋のﾊﾟｯｷﾝ。
これも劣化からくる硬化で
じゃぶじゃぶ漏れてきた事例があります。
ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰ 中錆てましたから交換です。
最後にｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙを付ける前に
ﾌﾟﾗｸﾞを抜いてｾﾙでｸﾗﾝｷﾝｸﾞ。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙをｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞまで回してやります。
ｸﾗﾝｷﾝｸﾞは、僕の手持ちのﾊﾞｯﾃﾘｰで行い
終わったら 新品のﾊﾞｯﾃﾘｰに交換します。
で、ﾌﾟﾗｸﾞも交換。
ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄも交換して
最後は、ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ＋ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰの取り付け。
ﾚﾘｰｽﾞは、ﾋﾟｽﾄﾝとｼｰﾙを新品に交換しました。
で、ｴﾝｼﾞﾝがかけれるようになったら
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの同調合わせ。
ﾊﾞﾗす前の同調が以外に狂いまくってましたね、
ﾋﾟﾀﾘと4基合わせて完了。
後は、外装関係
ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを新品にします。
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ、ﾊﾟｯｷﾝを交換するなら
丸っこ交換のほうがいいです。
ｵｰﾅｰさんから持ち込みで依頼のあった
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽの交換。
RAYBRIG製ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰが付いてましたが
ｽﾀﾝﾚｰ製 これは、純正？
そのような そうじゃないような・・・
こちらも 持ち込みでの依頼
傷まるけになっていたｶｳﾙを新品に交換。
これにて 全ての作業完了です、
後は、検査、登録してお渡しになります。
Nさん 今回もご依頼ありがとうございました(^o^)丿
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