Re/BOGUEハヤブサレーサー6巻

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Re/BOGUE（リ・ヴォーグ）では、

 

極上のGSX1300Rハヤブサを販売しております。

 

興味のある方は、一度ご覧ください。

 

 

やっとハンドルが入荷

 

BabyFaceさん製

 

レースコンセプト、サイドオフセットハンドル。

 

色は、ゴールドしかないんです。

 

ブレーキ、クラッチマスターは、

 

別年式の物を使用しています

 

クラッチの軽さとブレーキタッチが変わります。

 

 

カーボンパネルをカットして

 

純正メーター上に取り付けました。

 

スピードメーター、水温計、燃料計のところは、切り抜かず

 

モニターを張り付けれるようにしました。

 

ラップタイマー

 

水温、油温、電圧計表示のマルチメーター

 

シフトインジケーター

 

全てモニタリングできるようになりました。

 

早くしないとシーズン始まっちゃう！

 

つづく

 

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雑談

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クラッチが油圧式なら

 

理想のフルード交換時期は、一年毎です、

 

最低でも車検ごと。

 

透明なフルードが↓のように

 

泥みたいになります。

 

それでも、クラッチは切れます

 

じゃ、何が問題かというと

 

この汚れがマスターシリンダーのシールを

 

攻撃することでしょうか。

 

 

↓は、クラッチレリーズ、

 

ガビガビでもう油圧でしかびくともしません。

 

メンテナンスを主としたバイク屋さんに

 

診てもらっていない車両のほとんどが

 

こんな感じだと思います。

 

ちゅーか、喜んで買った中古車も

 

既にこんな感じです。

 

それでも誰も気にしません、

 

何故なら、クラッチが切れるから・・・・

 

これでも良しとするか、そうでないかは、

 

あなた次第って事ですね。

 

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雑談

毎日、凝りもせず送られてくるスパムメール、

 

いわゆる迷惑メールなんですが

 

うちには、一週間で1000通以上送られてきます。

 

税務署、市役所、警察、郵便局、銀行、

 

イオン、アマゾン、ETC、証券会社、etc.・・・・

 

仕事関係やお客さんからのメールがあるので

 

ちゃんと確認しながら削除しなきゃいけません。

 

ウザい

 

めっちゃウザい

 

お前ら、真面目に働けよな～

 

こんなメールばかり送りやがって。

 

そう思い続け、早１０年以上、

 

しかし異変が！

 

数日前から、そのメールが一日十数件に減っているんです！

 

前なら一時間もパソコンから離れて

 

戻ってくると20件は、入っているのに・・・

 

どうした！？

 

１０数年やってきて、引っかからないから

 

諦めたのか？

 

倒産したんか？

 

病気か？

 

もしかして、社員旅行とか？

 

なんか

 

心配

しちゃうじゃ

ねーか！

 

 

Re/BOGUEハヤブサ-egret-４巻

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エンジンは、走行距離3万キロなら

 

全ガスケット交換、タペット調整、カムチェーン交換

 

クラッチの確認のみです。

 

エンジンオーバーホールして販売したいけど

 

販売価格がもう一発弾けちゃうので

 

今後、安心して乗っていただけるよう

 

当店で項目を絞ってやってます。

 

近い将来

 

お客さんの要望と価格に添ってメンテナンスを施した

 

車両をご用意して販売できればいいなと思っています。

 

 

 

タペットクリアランスは全て規定値内でした。

 

というか、

 

ホンダ車に比べて、かなりOKラインが広い。

 

規定値内ですが、全て近い値に調整します。

 

 

カム山も綺麗な状態です。

 

 

カムチェーンを上から棒で釣ってみました。

 

左が新品

 

右がお古

 

お古のほうが伸びているでしょ？

 

伸びるとどうなるかって、

 

バルブタイミングが狂います。

 

 

クラッチもバラして

 

クラッチ板とスプリングの点検をします。

 

要交換となれば、新品に交換します。

 

つづく

 

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放課後Re/BOGUE

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Re/BOGUE販売車両用ショールーム設置の様子、

 

長年お世話になった庭とさようなら。

 

 

 

 

コンクリートが敷かれました。

 

 

コンクリがしっかり乾くまで待って、

 

コンテナが運ばれてきました。

 

 

うちの前の道は狭いし

 

電線もあるので厳しいところ

 

やっぱりプロは、凄いですねー

 

 

設置完了！

 

 

ガラスサッシが入って

 

 

シャッターもつきました。

 

 

 

室内は、LEDスポットライト

 

 

床はパネルカーペットを敷き詰めました、

 

エアコン、換気扇もあるので空調も完璧です。

 

これから、WDMで造られたハヤブサが

 

ここに展示されます。

 

あまり台数は置けませんが、それでいいんです。

 

ここに並べられる車両は、

 

すべて状態を把握しておきたいので

 

その為の少数精鋭というわけです。

 

今、コツコツと車両を増やしているので

 

出来上がったら、ご紹介しますので

 

楽しみにしていてください。

 

 

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Re/BOGUEハヤブサレーサー５巻

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ようやくレーサーにマフラーがつきました。

 

このご時世1型のマフラー造ってるところもなく、

 

あってもストリート用の低い軌道を描き

 

バンク角に期待を持てない物ばかり・・・・

 

あっ！そうか

 

どこの世界にハヤブサをサーキットでガチに

 

走らせる奴がいるんだって話だよね～

 

で、いろいろ探しまくってると

 

「ツキギレーシング」さん製を発見

 

何となく気にいって購入。

 

ステンレス製

 

チタン製は熱にやられて酸化しちゃうから

 

嫌なんですよ

 

ステンレスでも純正のスチール製に比べたら

 

十分軽い！

 

 

結構、ステップきわきわに上がっています。

 

サイレンサーは使いません、

 

サイレンサーは、少しでもバンク角を稼げる

 

ヘキサゴンのショートタイプにしたいと思っています。

 

必要とあればテールパイプの曲げも変更するかもしれません。

 

やたらバンク角気にしてますが

 

それほど鬼バンクするつもりは、ないんです。

 

ただ、僕が縁石きわきわを走るものだから

 

実際はバンク角が深くなくても

 

縁石にヒットしてしまうことを危惧しているんですね。

 

うちは、加工屋ではないので

 

売ってるものを工夫してやるしかないかと。

 

つづく

 

 

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Honda CBR600RR 6巻

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エンジンが出来上がったので

 

 

車体に積みます、

 

スイングアームもつけます。

 

 

ジャッキが必要なくなったので

 

オイルパンをつけます。

 

その前にウォーターポンプ、ストレーナー

 

バイパスパイプ、プレッシャーバルブを取り付けて

 

ひたすら断面及び周辺の脱脂を

 

死ぬほどやります。

 

 

つける作業より

 

明らかに液状ガスケットの為の脱脂のほうが

 

しんどい・・・・

 

 

液状ガスケットを乾かす間に

 

どんどん組み付けていきます。

 

素早く、丁寧に慎重に確実に。

 

 

とりあえず

 

プラグ、ダイレクトイグニッション

 

ラジエター以外は組み付け完了しました。

 

この頃には、

 

オイルパンの液状ガスケットも乾いているので

 

エンジンオイルを入れ

 

クランキングして

 

ゆっくりとオイルを全体に回してあげます。

 

異音もなく、静かでした。

 

 

なんか、意外と組めてしまうもんなんですね。

 

 

 

 

オイル回しを終えると

 

サブハーネス、ダイレクトイグニッション、プラグ

 

ラジエターを取り付けてクーラントを入れます。

 

エンジンオイルを適量に補充して

 

ガソリンタンクを取り付けて

 

セルボタンをポチッ！

 

キュルルル、ボン！

 

うん、普通にかかった。

 

まぁ、当たり前なんですけど

 

作業中、動作確認しながらやっているので

 

かからなかったり、異常があるとか、ありえないんです。

 

怖いのがオイル漏れや滲みです

 

なんせ、CBRはヘッドのベースガスケット以外

 

全部、液状ガスケットですから。

 

エンジン載せから、ここまで約一日かかっちゃいました、

 

後は、外装を取り付けたら完了です。

 

Iさん、エンジンオーバーホールのご依頼

 

ありがとうございました(^o^)丿

 

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CBR600RRのつづき

 

ギアチェンジシステム

 

セルモーター

 

スターティングクラッチ

 

カムチェーン

 

オイルポンプ等を組み付けていきます。

 

 

クラッチ組んで

 

 

蓋して液状ガスケットがきちんと硬化するまで

 

動かさないし、作業しない。

 

 

シリンダーヘッドを乗せて

 

カムシャフト組んで、タペットクリアランスを測定。

 

シムを交換するのにカムシャフト外さなきゃいけないので

 

一発で合わせたいところです。

 

 

想定通りの数値になり一発合格！

 

後はヘッドカバーで蓋して

 

 

ACGカバー取り付けて

 

その他もろもろ取り付けて完成です。

 

オイルパンとウォーターポンプは、車体に載せてから

 

取り付けます。

 

車体に載せて、エンジンがかかって

 

正常なのを確認するまで完成とは言えませんけど

 

とりあえず頑張って車体に載せますよー！

 

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雑談

こないだ靴屋さんに行ったときの話、

 

靴を選んでいたら

 

ずーっと子供の泣き声らしきものが聞こえるんだよ。

 

まぁ、別に珍しくもないから

 

最初は気にもしなかったんだけど、

 

それがエンドレスに続くわ

 

もう騒音レベルのギャン泣きしてるわけ。

 

さすがに気になって、その声のもとに

 

様子を見に行ったら。

 

母親らしき女性と婆ぁが

 

「●●ちゃん、今度はこっち履いてみようね～」と

 

ギャン泣きしてる3歳児ぐらいの男の子に

 

本人の意思関係なく履かせてる。

 

いったん泣き止ませて、落ち着いてから

 

やるとかないんか？

 

ほんと普通の泣き声じゃないんですよ

 

１００デシベル超えてるね。

 

誰であろうと泣いている者に対して

 

あれほど無鈍着に自分の我を通す人間は

 

まともじゃないわ。

 

普通、周りに迷惑がかかるとか

 

泣いてる我が子（我が孫）が可哀想に思えるもんだけど

 

あれは、モンスターだな。

 

世も末だわ。

 

まぁ、俺は気に入った靴買えたからいいんだけど。

 

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鈴鹿サーキットは、

 

磁気センサー式ラップタイマーが使えなくなったので

 

仕方なくGPSラップタイマーを購入。

 

GPSラップタイマー持っていたんだけど

 

小さくて見にくいし、電池が直ぐなくなる、

 

計測地点を自分で設定しなきゃいけないから面倒。

 

買ったのは、同メーカーで

 

「PZRacing」製

 

フルカラーで受電式

 

おまけに、サーキットへ行くだけで

 

GPSがサーキットを自動で検知してくれる。

 

お洒落なオープニング画面。

 

 

ちなみにロガー機能はありません。

 

でも、上側のLEDバーが

 

ベストラップに対してナウラップが何秒遅れているか、

 

更新してるかを教えてくれるみたい。

 

緑だと更新中、赤だと遅れてるって感じ、

 

後、タッチパネル式なんです。

 

機能的には十二分ですよ、

 

ロガーなんて無くても

 

自分で何が足りてないか、何が必要か、どうすべきか、

 

自分でわかるんで。

 

 

まぁまぁ楽しみなんですが、

 

使うのは、だいぶ先になりそうです。

 

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