Kawasaki ﾆﾝｼﾞｬ250 1巻

あいころ氏

鈴鹿ｻｰｷｯﾄの130Rに散る。

よく転んでるｲﾒｰｼﾞがあるんですが

実際は、ﾀｲﾔが滑って転んだとか

そういうのは、ないんですよね。

外飛び出して草に足元取られて　ぐちゃ、

今回は、ｲﾝ刺されて　びっくりして　ぐちゃ。

せっかく　こないだの骨折が治ったばかりなのに

また　骨折したもんだから

さすがに　本人も凹んでおります。

まぁ　転んで当たり前の事やってるんで

そないに凹む必要は、ないんですが

怪我は、し過ぎかなとは、思います。

僕の場合ですけど

転ぶ寸前に「あ、やってもた」って間があるんです

で、その後　ぐちゃ、っとなるんですが

あいころさんの場合　気が付けば　ぐちゃ・・なんです。

つまり　転ぶまでに間が無いから

転ぶ準備が全くできない　だから怪我するんです。

手の怪我が多いのは、

瞬間的に本能で手を出してしまうからでしょう。

転ぶ時は、体から落ちるのが理想です

点でなく　面で受けるような感じですかね。

その後は、全く抵抗せず　なすがまま転がるんです。

motogpﾗｲﾀﾞｰも転んだ時

一切　手を出さず　逆らわないでしょ？

まぁ　転ばないのが一番なんですけど

僕もやり始めの頃は、

そこそこ　転んでますからね

それこそ　ｺｰｽｲﾝして1ｺｰﾅｰで　ぐちゃ・・・とか、

無意味によく転んでいた気がします。

ﾊﾞｲｸ2台も廃車にしてますしね。

まぁまぁ　皆　そこそこ転んでるんだよ

ただ　怪我してない　そこが違うだけかな～

だから　転んだ事自体は、あまり凹む必要は、ないんです。

自分が走りたいと思ってるうちは、

続けていいんじゃないでしょうか。

心が折れた時と興味が無くなった時が止め時かな。

旦那の辰ちゃんや僕からしたら

九州ｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞに行ってるほうが

余程　天国に近いように感じるんですけど・・・

怪我が治ったら

少し違うｱﾌﾟﾛｰﾁで再開していきましょう。

長くなりましたが

本題

ﾚｰｽ用車両って

あんまり壊れないんですよ

だいだい　外装、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｽﾃｯﾌﾟ、ﾏﾌﾗｰが定番

街乗りﾊﾞｲｸの場合

純正外装、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周り、ﾃｰﾙ周りと

高額で余計なものが壊れるから金かかるんですよね。

実際130Rで転んだわりに

めっちゃ軽傷。

右ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾗｹｯﾄ、ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ、ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ交換で済み。

ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ自体曲がり無し

車体の純正ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾌﾟﾚｰﾄが曲がっていたので交換、

ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰも交換

ｼﾌﾀｰｽｲｯﾁは、ﾒｰｶｰに送り

ｽｲｯﾁ内部のﾊﾟｰﾂを交換してもらい済み。

削れたｽﾗｲﾀﾞｰｺｰﾝ2個交換

ひんまがったﾌﾟﾚｰﾄは、熱入れて戻して済み。

砂まるけだったので

ｴｱーﾌﾞﾛｰ清掃と部分洗浄

ﾁｪｰﾝは、きなこ餅みたいに

砂がﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞに付着していたので

洗浄して済み。

後は、修理に出しているｻｲﾚﾝｻｰ待ちです。

ﾊﾞｲｸ・ｵｰﾄﾊﾞｲの一般整備、車検、点検、修理
ﾀｲﾔ交換、各種ｶｽﾀﾏｲｽﾞ、各種ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
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