ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ、ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをします。
ﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰを外すと・・・
ちょい漏れ
綺麗にして
新品のﾋﾟｽﾄﾝを組んで
完成。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷも。
だいたいﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ握ったら
抜けかけてるのかがわかります。
ほんの僅かでも
握り代が増えていたら 何となくわかるもんです。
握り代やﾀｯﾁが
「純正なら こんなわけない」って感じで。
お次は、左右のｽﾃｯﾌﾟをﾊﾞﾗして洗浄
そんで ﾍﾟﾀﾞﾙ稼働部に
ﾌﾚｯｼｭｸﾞﾘｽを塗って組み直しします。
ﾌﾞﾚｰｷ側は、ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがあるから
わかりにくいんだけど
ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ外して ﾍﾟﾀﾞﾙを動かしてみると
ｺﾞﾘｺﾞﾘしてて めちゃくちゃﾍﾟﾀﾞﾙ重いんですよね。
いつも言ってますが
ほんの少しの操作の軽さの集大成が
ﾊﾞｲｸの乗り易さに繋がるんです。
何よりも 個々の部品の綺麗さが
ﾊﾞｲｸ全体の美しさを演出するんですよ。
破れてたﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙのﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰも
ちゃんと交換します。
お次
前後ﾎｲｰﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換です。
錆は、もちろん
ｸﾞﾘｽも腐ってました。
ぐりぐりとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを抜いていきます。
新品のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾀﾞｽﾄｼｰﾙを圧入します。
ﾘｱﾎｲｰﾙも。
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞも。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを新品にしたら回転が軽くなるって
たまに勘違いしてる人がいるんですけど
逆です 新鮮なｸﾞﾘｽが詰まっているのと
新鮮なﾀﾞｽﾄｼｰﾙのﾘｯﾌﾟがｶﾗｰを締め付けるので
逆に重くなるんですよ。
変に軽く回るﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、終了寸前なんです
ｸﾞﾘｽが抜けてｶﾗｶﾗになってるので。
つづく
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