TL1000Rの続きです。
ｴﾝｼﾞﾝ関係
こっから先はｵｰﾅｰさんからのご依頼です。
ちゅーか 中古車で旧車ならやるべき作業、
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾌｨﾙﾀｰの交換。
昔のｷｬﾌﾞ車なら
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸのﾌｨﾙﾀｰを交換するなんて
ほぼ無いんだけど
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになってからは、
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ式になりまして
そのﾌｨﾙﾀｰは、より細かなｺﾞﾐを取り除いてくれます。
そして
皆さんが思っているよりも
普段 ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで入れている
ｶﾞｿﾘﾝって 細かなｺﾞﾐが結構入っています。
で、その微細なｺﾞﾐを確実にﾌｨﾙﾀｰ除去するので
ﾌｨﾙﾀｰの詰まりが起きるわけです。
これは、ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ式になってから
起こり始めた事で
故にﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ本体、あるいは、ﾌｨﾙﾀｰの
交換も年式や走行距離によっては、
交換が必要だという事です。
ｶﾞｽｹｯﾄ部からｶﾞｿﾘﾝが滲んでいたので
丁度 良いﾀｲﾐﾝｸﾞだったと思います。
こんなのが ﾀﾝｸの中に入っています。
赤〇がﾌｨﾙﾀｰです
ちなみに
ﾎﾟﾝﾌﾟ本体の値段は、相当なものです。
そして ﾒｰｶｰ廃盤にもなりやすい部品です。
ﾌｨﾙﾀｰ交換して
汚れも落としました。
で、 こんなｺﾞﾑのｶﾊﾞｰをして
ﾀﾝｸに戻し
ｶﾞｿﾘﾝを入れて 漏れﾁｪｯｸをします。
お次はｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ、ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟとﾌﾟﾗｸﾞの交換。
いやらしい所についてます
工具すら まともに入りません。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸは、ﾗｼﾞｴﾀｰの裏側にあるので
一旦ﾗｼﾞｴﾀｰを外して作業します。
作業の基本は、急がば回れです
確実に術野を確保する事が
確実な作業に繋がります。
掃除もできますしね。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ1個しか写ってませんが
ちゃんと2個共交換してますからね。
お次は、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの清掃。
ひたすら 綿棒でﾜﾆｽを取り除きます。
で、最後にｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄの交換。
もちろんｽｽﾞｷ純正品。
後は、ｸｰﾗﾝﾄを交換して終了・・・のはずが！
ｸｰﾗﾝﾄ交換して
ｴｱ抜きの為にｴﾝｼﾞﾝかけて水温上げていきます。
その時に水の回りにも気をかけますが
あれ？水温が上がらない・・・
全然 ﾒｰﾀｰ上の水温が上がらない
そしたら 急に上がりだした
ｲﾝﾚｯﾄﾎｰｽにさわってみると
冷たいまま・・・
なんか おかしい。
えぇー何か詰まってるとか？
一度 ｸｰﾗﾝﾄ抜いて ﾗｼﾞｴﾀｰやらﾎｰｽやら調べてみる
特に異常なし。
もう一度 ｸｰﾗﾝﾄ入れてｴﾝｼﾞﾝかけるけど変化無し。
これって もしかして
ｻｰﾓｽﾀｯﾄさんの異常？
基本 ｸｰﾗﾝﾄって
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟが回ってｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰ周りを回って
規定水温に達すると
ｻｰﾓｽﾀｯﾄが開いて
ﾗｼﾞｴﾀｰへｸｰﾗﾝﾄを回して冷やすわけだけど
完全にｻｰﾓｽﾀｯﾄｹｰｽから先に
暖まったｸｰﾗﾝﾄが回っていない。
どうみても こいつしか犯人はいないから交換。
で、ｸｰﾗﾝﾄ入れて ｴﾝｼﾞﾝかけたら
直ぐに普通に戻った。
普通に水温が上がって
85°辺りでｻｰﾓｽﾀｯﾄが開き
105°でﾌｧﾝが作動。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計がついてると
全部 目視できるんです。
ん～作業前は、ちゃんと作動してたのにな・・・
以前は、問答無用で交換してたんですけど
最近は、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計で
作動状況が見えるので
怪しい時だけ 交換してたんですが
こんな 事もあるんですね～
ちょっと 考えよ。
人間ｲﾚｷﾞｭﾗｰな事が起こると
頭の柔軟性を欠くので駄目ですね
なんか 半日以上 これでﾊﾞﾀﾊﾞﾀしてました。
普段 ごく普通に、当たり前に
やれてた事が当たり前だと思ったら駄目なんだと
気付かされた案件でした。
とりあえず ﾎｯとして
外装取り付けて 完成です。
Yさん 今回もご依頼ありがとうございました(^o^)丿
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