YさんのTL1000Rの続きです。
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰもｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙします。
やはり ﾌﾛﾝﾄ同様
ｼｰﾙ溝に固形化したﾌﾙｰﾄﾞのｶｽがびっしり。
納得の出来栄え。
ｷｬﾘﾊﾟｰの状態が酷い場合は、
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰもｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙします。
だいたい ﾌﾙｰﾄﾞを全抜きした直後
ｼｰﾙの抜けが発生します。
もし そうなると
ﾌﾙｰﾄﾞの圧送までは、できるんです
でも ｴｱ抜きをやれども やれども手応えなし・・・
その時 初めて
ﾏｽﾀｰのｼｰﾙが抜けている事に気付くという悲劇。
ﾘｱﾎｲｰﾙの清掃から
ｼｰﾙの清掃＆点検
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの点検
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの振れ、厚み測定
ﾘｱｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは、錆にやられていたのと
粗い紙ﾔｽﾘで傷だらけにされていたので
新品に交換します。
新品からの数値を把握しときます。
ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰﾎﾟｹｯﾄ（仮名）を掃除して
ぐずぐずの痩せﾀﾞﾝﾊﾟｰになっていたので
ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰを
新品に交換します。
ほんと このﾊﾞｲｸの部品
高すぎます 外車かよ！ってぐらい。
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄも新品に交換。
純正なんですが
これ幾らだと思います？
￥15000（税抜き）！
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄはｻﾝｽﾀｰ製
ﾁｪｰﾝはEKﾁｪｰﾝ ｽﾘｰﾄﾞです。
ﾘｱ周り完成。
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰと
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞをﾊﾞﾗして洗浄。
ﾚﾘｰｽﾞ新しいですね・・・
普通なら目も当てれない状態のはずですけど。
たぶん
販売店側がﾌﾙｰﾄﾞ漏れてるから
ﾊﾞﾗしたら えげつない状態だったんで
交換したんでしょうね。
蓋して ﾚﾘｰｽﾞ組み付けて完了。
左右のｽﾃｯﾌﾟをﾊﾞﾗして
洗浄、ﾍﾟﾀﾞﾙ稼働部を新しいｸﾞﾘｽで組み直します。
ﾊﾞﾗす前は、ｸﾞﾘｽが固形可してて
ﾍﾟﾀﾞﾙの動きも渋いんです。
少しの事かもしれませんが
こういう 少しの積み重ねが
ﾄｰﾀﾙの乗り易さに繋がるんですよ。
さて ﾌﾛﾝﾄ側です。
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰは、終わってるので
ﾘｱ同様 ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙします。
そんで
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙの清掃から
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙの清掃＆点検
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの点検
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの振れ、厚み測定
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの振れ測定。
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ外して
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの清掃をします。
やっぱり 綺麗にしたものは、
綺麗なところに取り付けたいですからね。
つづく
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